近一段時間，有關(guān)汽車排放對PM2.5的“貢獻率”(實際應(yīng)稱為“分擔(dān)率”)的爭論，十分吊詭，一會有專家稱只有4%，一會有另外的專家講在30%，搞得我們這些“愚民”大眾一時摸不著頭腦。

對專家們的“見仁見智”，可以理解，因為專家們研究問題，有時像軍隊打“巷道戰(zhàn)”，有的人進了這條巷子，有的人鉆了那條胡同，大家遇到的“敵情”并非盡然相同，難免會“瞎子摸象”，自說自話，各言其是。

讓我感到大惑不解的是，有媒體人說風(fēng)就來雨，一聽說汽車分擔(dān)率只有4%，便高呼要“還汽車一個清白”，“為汽車平反”等等，對一些城市的限購限行大張韃伐。記得最初美國駐華使館公布北京空氣中PM2.5嚴(yán)重超標(biāo)的數(shù)據(jù)，一時間簡直“民怨沸騰”，可現(xiàn)在，傷疤未好就忘了痛。

誠然，造成大氣中PM2.5的原因是多方面的，燃煤、揚塵和工業(yè)生產(chǎn)都難逃其咎。但無論汽車的分擔(dān)率是多少，汽車尾氣排放的主要成分二氧化硫、氮氧化物、碳氫化合物等，是形成PM2.5的重要來源，為全世界所公認。美國洛杉磯、英國倫敦都曾因汽車排放造成嚴(yán)重的光化現(xiàn)象，至今人們記憶猶新。如同抽煙有害人體健康，汽車尾氣排放有害環(huán)保，都是不爭的事實，爭論汽車排放對環(huán)保影響，本身就是個偽命題。

據(jù)稱，每千輛汽車一天要排出一氧化碳3000公斤、碳氫化物200至400公斤、氮氧化物50至150公斤，而且都是低空排放，全在人們呼吸的空間。現(xiàn)在北京保有汽車500多萬輛，每年消耗汽柴油600多萬噸，稱汽車尾氣與垃圾焚燒加起來，對城市霧霾的“貢獻率”只有為4%的說法，僅憑一般常識就知道很不靠譜。

再說，即使汽車排放的分擔(dān)率真的只有4%,那也是“壓死駱駝的最后一根稻草”，也不存在“還其清白”，“為之平反”的問題。如同崔永元說“機動車尾氣排放如同在院子里放個屁”一樣，都是些很不負責(zé)任的“屁話”。

至于說中國機動車保有總量遠不及美國，而PM2.5含量大大高于美國，原因就在于中國機動車的排放標(biāo)準(zhǔn)大大低于美國，所以中國治理大氣污染，更要關(guān)注汽車。

大氣污染，僅僅是汽車過量發(fā)展造成的負面影響之一，遠沒有交通堵塞給人類生活帶來的不便更為嚴(yán)重、更為直觀。交通堵塞，不僅浪費人們大量時間，而且由于堵塞，車輛怠速行駛排放的污物更增加數(shù)十倍。一些地方出臺限行和限購政策，與其說是針對汽車排放，倒不如說是為緩解擁堵采取的措施。

記得舉辦2008年奧運會前，有過“要首都還是要首鋼”之爭，據(jù)稱，北京市大氣污染46%來自首鋼。為了確保北京大氣質(zhì)量，最后決定將首鋼遷出北京，為此，北京失掉了最大的納稅大戶。然而，首鋼遷走了，但北京的大氣質(zhì)量非但沒有好轉(zhuǎn)，污染反而更加嚴(yán)重，能說與北京汽車保有量由200萬輛增至500多萬輛無關(guān)嗎?

汽車的發(fā)明，本是件好事，給人類帶來了極大方便，改變了人類的生活，也即改變了社會。但古語云：“過猶不及”，一旦超出現(xiàn)階段人類所掌控資源的支撐力，就會出現(xiàn)諸多負面效果，如能源危機、環(huán)境污染和交通堵塞等，這是人們無法承受的現(xiàn)實，從人類社會的可持續(xù)發(fā)展出發(fā)，也不能不考慮汽車業(yè)發(fā)展的規(guī)模與節(jié)奏。

現(xiàn)在中國的環(huán)保形勢異常嚴(yán)峻，特別是霧霾，最嚴(yán)重的地方每立方米超過了80微克，而且在不斷由內(nèi)地向沿海擴展，上海、南京、杭州這樣的沿海城市，污染指數(shù)竟高達600多微克，而沙化最嚴(yán)重的撒哈拉沙漠也只有50～70微克;連?？凇⒗_，這種燃煤、制造業(yè)幾乎為零的地方，居然也出現(xiàn)了霧霾，顯然和汽車保有量的暴增有很大關(guān)系。

如今整個神州大地幾乎找不到一處干凈空氣，從保護自身健康角度講，國家民族到了生死關(guān)頭，治理霧霾，迫不及待，必須多管齊下，一點一滴的問題都不能放過，怎么能為了發(fā)展經(jīng)濟，就為汽車造成污染開脫、辯解呢?

作為汽車企業(yè)，特別是企業(yè)高管，盡管內(nèi)心也知道汽車帶來的種種副作用，但出于職務(wù)原因，將汽車說得有百利而無一害，無非想多賣一些車子，掙一點業(yè)績，所謂“上什么山，唱什么歌”。但一些媒體人，手中握著社會公器，怎能置廣大民眾的根本利益于不顧，為了得到更多的廣告投放而輕易出賣社會良心!

說到這里，想起中國機械聯(lián)合會常務(wù)副會長張小虞，他在擔(dān)任機械部汽車司司長時曾主張：“汽車司要站在公眾的立場，社會的立場”。我非常贊賞張小虞的這種立場和態(tài)度。當(dāng)汽車危害到人們的健康時，我們應(yīng)當(dāng)停下來想一想，我們發(fā)展汽車業(yè)的目的是什么，難道不是為了提高人們的生活質(zhì)量，而是為了發(fā)展而發(fā)展?我們絕不能因為利益便覺得“自屎不臭”，失掉了客觀判斷能力。

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