從現(xiàn)代汽車使用的材料看,無論是外裝飾件、內(nèi)裝飾件,還是功能與結(jié)構(gòu)件,到處都可以看到塑料制件的影子。外裝飾件的應(yīng)用特點是以塑料代鋼,減輕汽車自重,主要部件有保險桿、擋泥板、車輪罩、導(dǎo)流板等;內(nèi)裝飾件的主要部件有儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等;功能與結(jié)構(gòu)件主要有油箱、散熱器水室、空氣過濾器罩、風(fēng)扇葉片等。塑料是一種難以自燃、分解的物質(zhì),有些改性后的塑料材料使用壽命更長。若是通過焚燒的方式來處理會造成嚴(yán)重的大氣污染。

而汽車是有報廢年限的,隨著全世界汽車保有量的增加,每年從汽車上拆解下來的廢塑料數(shù)量之多可想而知。因此,如何處置這些塑料零件就成為一道令人頭痛的難題。采用塑料制造汽車部件的最大好處是減輕了汽車重量,提高了汽車某些部件的性能。但也正是塑料部件的獨有的特性,帶來了極其難處理的回收利用問題,其中最大的就是環(huán)境污染問題。報廢汽車的塑料最理想的出路是回收、再利用,但其回收處理工藝十分復(fù)雜,即使在一些回收處理技術(shù)較先進的國家,對于塑料件的回收和再生利用也尚在研究開發(fā)之中。

目前,國外仍主要是采用燃燒利用熱能的方式來處理汽車廢舊塑料件,并通過一定的清潔裝置,將不能利用的廢氣和廢渣進行清潔處理。但日本及歐洲各國在幾年前已分別提出了對汽車廢舊塑料的利用要求,并規(guī)定了具體的年限。由于汽車工業(yè)發(fā)達國家政府的高度重視,促進了包括塑料和橡膠在內(nèi)的廢舊材料的回收利用,汽車廢塑料制品的實際利用率在2000年已達85%左右,預(yù)計到2015年可達到95%。目前,汽車廢舊塑料的回收、再生與利用技術(shù),在國外已成為一個熱點并逐步形成為一種新興的產(chǎn)業(yè)。

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