三維街道峽谷機(jī)動(dòng)車尾氣時(shí)空擴(kuò)散模擬研究
更新時(shí)間：2015-03-04 13:37
來(lái)源：環(huán)境工程學(xué)報(bào)
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摘要:
針對(duì)信號(hào)控制路段,采用非穩(wěn)態(tài)k-ε湍流模型、組分輸運(yùn)方程進(jìn)行非定常三維街道峽谷數(shù)值模擬,研究了三維街道峽谷內(nèi)動(dòng)態(tài)交通流下機(jī)動(dòng)車污染物CO的時(shí)空擴(kuò)散過(guò)程,并對(duì)比了含信號(hào)、不含信號(hào)的定常模擬結(jié)果。結(jié)果表明,(1)受信號(hào)控制及峽谷內(nèi)流場(chǎng)影響,峽谷內(nèi)污染物濃度呈現(xiàn)顯著的時(shí)空不均勻性;(2)各路段背風(fēng)面濃度值要大于迎風(fēng)面,且背風(fēng)面和迎風(fēng)面濃度峰值均位于峽谷中部的人行橫道區(qū);(3)信號(hào)周期內(nèi)人行橫道區(qū)污染物濃度始終遠(yuǎn)高于峽谷內(nèi)其他區(qū)域。在距離背風(fēng)面建筑1m的人行橫道處污染物濃度可達(dá)24.15mg/m3,超過(guò)國(guó)家空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)141.50%;(4)受信號(hào)控制影響,含信號(hào)控制街道峽谷污染物濃度高于不含信號(hào)控制路段,人行橫道背風(fēng)面污染物濃度是不含信號(hào)控制人行橫道的3.5倍。
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