隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速增長以及全球一體化進(jìn)程的加速，水上突發(fā)事故越發(fā)頻繁，其對環(huán)境造成的影響也越發(fā)凸現(xiàn)出來。據(jù)國際船東污染聯(lián)合會(ITOPF)對世界范圍內(nèi)發(fā)生的海運(yùn)泄漏事故統(tǒng)計(jì)，20世紀(jì)70年代至今共發(fā)生9 637起泄漏事故，其中泄漏量小于7t的占7841起(1974-2011年)，7-700t以及>700t的泄漏事故分別占1 342和454起(1970-2011年)。就泄漏量而言，20世紀(jì)70年代泄漏量達(dá)3166000t，80、90年代分別為1177000、1137000t，而21世紀(jì)前10年為211 000t。

隨著我國海運(yùn)的快速發(fā)展，海運(yùn)事故也頻繁發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1976-1986年，我國沿海共發(fā)生溢油事故386起，溢油量16362t;1987-1996年，發(fā)生的溢油事故為1 856起，總溢油量達(dá)5 803t;1998-2008年，我國沿海仍發(fā)生了718起船舶溢油事故，溢油總量達(dá)12 749t;1973-2006年，我國沿海共發(fā)生大小船舶溢油事故2 635起，平均約每4d發(fā)生1起溢油事故，總溢油量37077t。內(nèi)河航運(yùn)同樣也存在著發(fā)展與安全的問題。

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