堿渣的中和法處理技術(shù)包括硫酸中和法、CO2中和法和硫化氫法。硫酸中和法是最普遍的一種方法，各煉廠普遍采用此法處理催化汽油堿渣和常壓柴油堿渣。CO2中和法應(yīng)用于燕山分公司、廣州分公司、安慶分公司等，主要副產(chǎn)品是碳酸鈉。大連化工研究設(shè)計院采用爐氣、窯氣、煙道氣為CO2的來源，并加入分離助劑，可以將汽油堿渣分離成兩種產(chǎn)品，回收的燒堿可重新用于汽油精制，銅片腐蝕試驗合格。新疆大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院研究人員從堿渣來源分析堿渣污染物特征和游離堿濃度，提出用硫化氫廢氣中和堿渣回收粗酚、硫化堿的處理工藝，技術(shù)上完全可行，處理效果好，而且具有顯著的經(jīng)濟效益、社會效益和突出的環(huán)保意義。

（1）H2SO4法。汽油堿渣分為常頂堿渣和催汽堿渣兩種，其中催汽堿渣在數(shù)量和污染物濃度兩方面都遠遠高于常頂堿渣，催汽堿渣中含有高濃度的酚鈉和硫化鈉鹽。在處理方法上可采用像柴油堿渣相似的用濃硫酸酸化回收酚的綜合利用與處理相結(jié)合的方法。該方法以綜合利用為出發(fā)點，回收粗酚的同時，大幅度減少堿渣酸性水中酚和COD濃度。排出的酸性水中酚質(zhì)量濃度在800mg/L ~10000mg/L，COD在40000mg/L ~50000mg/L。多數(shù)廠家采用了限流排入含油污水處理系統(tǒng)進行處理，而酸化過程排出的尾氣含有高濃度的H2S。對這部分尾氣的處理方法，大部分廠家采用引入焚燒爐焚燒或高空排放的方法。
  
（2） H2S中和法。用煉油廠排放的廢氣H2S中和廢堿液，可以起到以廢治廢的目的，既可以降低堿渣排放對環(huán)境造成的污染，降低生產(chǎn)成本，又可以大大降低硫化氫氣體焚燒排放對空氣和環(huán)境造成的污染，達到堿渣和廢氣綜合利用，變廢為寶的目的。 堿液吸收H2S 廢氣，由于反應(yīng)機理、反應(yīng)速率、溶劑的黏度、表面張力和有效接觸面積等的變化，都會影響吸收速率。目前，氣液反應(yīng)的傳質(zhì)模型應(yīng)用比較廣泛的是雙膜論模型向。雙膜論假定氣液界面兩側(cè)各存在一個靜止膜，氣相一側(cè)為氣膜，液相一側(cè)為液膜，而氣液兩相的物質(zhì)傳遞速率僅取決于氣膜和液膜的分子擴散速率。帶有化學(xué)反應(yīng)的氣液反應(yīng)，不僅存在著氣液相間的傳遞過程，而且在液相中還存在著化學(xué)反應(yīng)。液膜或液流主體中的化學(xué)反應(yīng)減少了被吸收組分的濃度，增加了被吸收組分的推動力，從而加快了吸收需率。當(dāng)反應(yīng)屬緩慢反應(yīng)時，吸收反應(yīng)通常在液流主體中進行；當(dāng)反應(yīng)屬快速反應(yīng)時，吸收反應(yīng)則常在界面或液膜中的一平面上完成。H2S中和法，基本實現(xiàn)了堿渣的零污染排放，經(jīng)濟效益、環(huán)保效益和社會效益極其顯著，徹底消除了長期以來堿渣和硫化氫廢氣對環(huán)境的污染。

（3）CO2中和法。采用CO2氣體并輔以分離助劑，在不破壞汽油堿渣中有機和無機兩種物質(zhì)的前提下，將汽油堿渣分離成有機和無機兩相。有機相為混酚，其質(zhì)量能滿足市場要求；無機相是以Na2CO3為主成分的母液，苛性反應(yīng)后變成燒堿，這種燒堿可用于汽油精制。此工藝可實現(xiàn)汽油堿渣的零排放，既達到消除汽油堿渣污染，又實現(xiàn)汽油堿渣資源化。

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