【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】在國家“雙碳”戰(zhàn)略和交通強國綠色交通發(fā)展規(guī)劃的背景下，加大清潔能源動力技術研發(fā)，促進低碳、零碳船舶發(fā)展，具有重要現(xiàn)實意義。日前，在浙江嘉興禾東船業(yè)科技股份有限公司船廠，“東方氫港”輪從船塢緩緩駛向京杭大運河，完成下水。這是全國首艘內(nèi)河64標箱氫燃料電池動力集裝箱船舶，它的成功下水，標志著該船已順利完成主體結(jié)構，進入設備調(diào)試和交船沖刺階段，也意味著我國在氫燃料電池內(nèi)河集裝箱船舶研制領域邁出堅實一步。

 

據(jù)介紹，該船總長64.5米，載貨量64標箱，采用2套240千瓦氫燃料電池組作為電源，續(xù)航能力達380公里，計劃2025年在乍浦港—下沙港內(nèi)河運輸航線開展運營示范，打造全國首條綠色氫能內(nèi)河集裝箱運輸專線。

 

浙江禾東船業(yè)科技股份有限公司董事長徐夢婷介紹稱，目前在國內(nèi)，氫燃料電池已經(jīng)成功應用于航天、汽車等領域，但在船舶商業(yè)運輸領域沒有經(jīng)驗可循。船廠、施工和設計單位，攻克了電磁兼容協(xié)同創(chuàng)新等一系列技術難題，歷時近4個月完成了船舶主體結(jié)構的建造。

 

“這艘船以氫燃料電池為唯一動力源，將氫氣和氧氣的化學能直接轉(zhuǎn)換成電能，反應產(chǎn)物是水，實現(xiàn)零排放。”徐夢婷介紹說，“東方氫港”輪實現(xiàn)了多個創(chuàng)新性突破：可儲氫550千克，成為國內(nèi)續(xù)航最長的氫能船舶；應用國內(nèi)最大的船用燃料電池系統(tǒng)，單系統(tǒng)功率達240千瓦；采用模塊化設計思路，將儲氫系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)、氫燃料電池等融合，形成了高度協(xié)調(diào)的控制系統(tǒng)。

 

“嘉興港區(qū)有豐富的氫能資源，可滿足氫能船舶大量、快速的充氫需求。未來隨著氫燃料電池動力船舶等綠色船舶的規(guī)模化投用，能使集裝箱運輸船舶逐步從‘規(guī)模速度型’向‘經(jīng)濟效率型’轉(zhuǎn)變。”嘉興市港航管理服務中心船檢處處長廖正勇說。

 

氫能具有無污染、可再生、高效率三大優(yōu)勢，是綠色船舶的理想動力推進裝置。作為浙江首批發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的試點城市之一，以全國首艘內(nèi)河氫燃料電池動力集裝箱船開工建造為契機，嘉興將進一步探索氫能動力船舶在內(nèi)河集裝箱運輸場景商業(yè)化運營模式，助推氫能在交通運輸領域的發(fā)展應用，為我國綠色交通建設作出更大貢獻。

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