【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】12月12日，河北省邯鄲市政府新聞辦召開“推進運輸車輛新能源化深挖減排空間”新聞發(fā)布會，記者從會上獲悉，今年以來，邯鄲市公路運輸中新能源車輛使用量持續(xù)提升。截至目前，在邯鄲市域內(nèi)運營的新能源貨車約8600輛，較上年增加約5100輛；全市新能源重型車輛注冊保有量達到5472輛，較上年注冊新增2442輛，運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整已初見成效，對移動源源頭減排和全市空氣質(zhì)量持續(xù)改善起到了積極的推動作用。

為什么要推廣使用新能源車輛？

“邯鄲市作為傳統(tǒng)的重工業(yè)城市，鋼鐵、焦化、水泥等資源型、高排放企業(yè)較多。近年來，經(jīng)過深度治理和超低排放改造，工業(yè)企業(yè)污染物排放總量逐年減少，減排潛力越來越小。” 邯鄲市生態(tài)環(huán)境局機動車污染防治科科長王俊峰向記者介紹說，隨著大氣污染綜合治理的深入推進，移動源特別是重型柴油貨車尾氣污染問題逐漸凸顯。

據(jù)統(tǒng)計，邯鄲市2023年總體運力約3.047億噸，鐵路運輸約9477.7萬噸，公路運輸占比68.9%，占比仍然較高。根據(jù)測算，邯鄲市機動車氮氧化物排放占全市氮氧化物總排放量的51%以上，其中重型柴油貨車占比26%左右。開展柴油車的新能源替代，可以有效減少氮氧化物等污染物排放，持續(xù)改善環(huán)境空氣質(zhì)量。

新能源車輛購置成本高于傳統(tǒng)燃料貨車，企業(yè)替代的動力在哪？

“相比燃油車，新能源車具有零排放、能耗低、噪音小的顯著優(yōu)勢。從目前運輸需求情況看，無論從保障企業(yè)生產(chǎn)還是滿足環(huán)境治理要求，新能源重型貨車都是高質(zhì)量綠色發(fā)展的必然趨勢。”王俊峰向記者介紹說，雖然新能源車購置成本相對較高，但長遠來看比柴油車更便宜，有利于企業(yè)長遠發(fā)展。按目前市場價一輛柴油國六車購置成本約40萬元，純電動重型貨車約70萬元，5年折舊期下來，電動車總成本為192萬元，燃油車總成本為226萬元，電動車較燃油車省34萬元，并且隨著科技的發(fā)展，電動車運行里程會逐年提高，購車成本也在不斷下降，長期使用成本會越來越低。

新能源車推廣使用場景有哪些？

“近年來，邯鄲市大力發(fā)展綠色化、清潔化公路運輸，引導(dǎo)和鼓勵企業(yè)、運輸單位及個體運輸戶購買新能源貨車，推動重點用車單位使用新能源車輛運輸，不斷提高新能源重型貨車公路運輸占比。”邯鄲市生態(tài)環(huán)境局三級調(diào)研員鄭林英向記者介紹說，尤其是在重型柴油貨車新能源化方面，圍繞重點行業(yè)企業(yè)、特殊功能車輛、重點用車單位、物流園區(qū)等重點場景，多措并舉推進運輸車輛新能源化。

以環(huán)�？冃�(chuàng)A為契機，推動重點行業(yè)企業(yè)運輸新能源化。邯鄲市鋼鐵、焦化、水泥、平板玻璃、建筑陶瓷、火電和垃圾發(fā)電等7大重點行業(yè)納入環(huán)�？冃�(chuàng)A的企業(yè)共44家。目前，在重點企業(yè)創(chuàng)A中，清潔運輸比例是重要標(biāo)準。邯鄲市以重點企業(yè)創(chuàng)A為抓手，推動評級企業(yè)運輸環(huán)節(jié)提前實現(xiàn)環(huán)�？冃級標(biāo)準。截至目前，邯鄲市已有23家企業(yè)成功創(chuàng)A，正在推進的13家企業(yè)運輸環(huán)節(jié)提前達到A級標(biāo)準。此外，邯鄲市鼓勵已達到環(huán)保績效A級的企業(yè)，進一步挖掘潛力，提高公路運輸新能源車輛占比，不斷提升清潔運輸比例，力爭實現(xiàn)大宗物料和產(chǎn)品公路運輸新能源化。

以城市服務(wù)領(lǐng)域為突破口，持續(xù)推動特殊功能車輛新能源替代。邯鄲市生態(tài)環(huán)境、住建、城管等部門聯(lián)合發(fā)力，加快推動垃圾清運、道路洗掃、霧炮抑塵、排污吸污、渣土運輸、混凝土罐車等特殊功能車輛新能源化。截至目前，全市新能源重型車輛中城市服務(wù)領(lǐng)域用車達到808輛，其中環(huán)衛(wèi)保潔117輛、渣土運輸車輛123輛、混凝土運輸車輛568輛。

“邯鄲市還以‘零排放’試點為抓手，推動重點用車單位運輸新能源化。” 鄭林英介紹說，邯鄲市將邯寶鋼鐵、東郊熱電兩家列為市級試點，將華豐焦化、新金鋼鐵兩家企業(yè)列為武安市試點，開展“零排放”試點建設(shè)，推動大宗物料和產(chǎn)品運輸基本實現(xiàn)新能源化；其他縣（市、區(qū)）分別選擇1至2家企業(yè)，同步開展移動源“零排放”試點創(chuàng)建，推動非道路移動機械全部使用新能源機械，產(chǎn)品運輸力爭全部新能源化。

此外，邯鄲市以綜合公路港建設(shè)為牽引，推動現(xiàn)有物流園區(qū)和企業(yè)貨場全面升級。以固定運輸線路為路徑，打造新能源化運輸通道。截至目前，武安市供應(yīng)永年區(qū)標(biāo)準件企業(yè)、供應(yīng)成安縣重點制管企業(yè)生產(chǎn)用鋼材已全部使用新能源車輛運輸。

運輸車輛新能源化減排效果如何？

“據(jù)統(tǒng)計，今年邯鄲市公路運輸新能源重型貨車推廣替代可減少約0.502萬噸氮氧化物排放，占2023年全市移動源氮氧化物排放總量的9.35%，形成明顯減排效果。”鄭林英介紹說，從空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)來看，截至今年11月底，邯鄲市空氣質(zhì)量中二氧化氮平均濃度為21微克/立方米，同比下降19.23%，在河北省11個地市中排名第二。

在推進公路運輸新能源化的同時，邯鄲市同步加快非道路移動機械新能源替代，進一步實現(xiàn)移動源源頭減排。截至目前，邯鄲市已累計淘汰國一及以下非道路移動機械676臺；主城區(qū)和低排區(qū)范圍內(nèi)3噸及以下叉車新能源占比達到40.07%。積極探索創(chuàng)新，以永年區(qū)為試點，加快推動非道路移動機械新能源化，截至目前，永年區(qū)新能源機械占比達到40.80%，成為河北省唯一一個省級非道路移動機械新能源化試點。

加快新能源車配套設(shè)備布局和建設(shè)，邯鄲市在高速公路服務(wù)區(qū)、國省干道加油站和工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、停車站等車輛密集區(qū)以及主要運輸?shù)缆费鼐�，適度超前規(guī)劃建設(shè)充換電站和氫、甲醇加注站等設(shè)施。今年1至10月，全市新建公用充電樁6378個，建成8座“光儲充”一體化充電站，7座正在加快建設(shè)推進中，有力保障了大規(guī)模的新能源車輛更新替代。

鄭林英表示，下一步，邯鄲市將以武安市為試點，打造重型貨車運輸新能源化示范區(qū)，力爭鋼鐵、焦化、水泥等重點行業(yè)企業(yè)大宗物料和產(chǎn)品盡快實現(xiàn)武安市域內(nèi)公路運輸新能源化，探索適合邯鄲實際的新能源化推廣路徑；謀劃打造邯鄲市至天津港、黃驊港、日照港、長治市等新能源長途運輸線；加大對企業(yè)幫扶力度，開展入戶抽查、路檢路查，強化重型柴油貨車日常監(jiān)管，確保達標(biāo)排放，最大限度挖潛減排效益。

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