【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】“要推動空氣質(zhì)量持續(xù)改善作為碳中和技術(shù)路徑選擇的重要約束條件，以最大限度實現(xiàn)‘減污降碳’協(xié)同效應。”8月29日，在上海舉辦的2024年長三角空氣質(zhì)量管理技術(shù)研討會上，中國工程院院士、清華大學環(huán)境學院教授賀克斌這樣表示。

近年來，大氣污染防治領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)歷史性變革，空氣質(zhì)量改善成效顯著。數(shù)據(jù)顯示，相較于2015年，2023年在GDP增加55%，汽車保有量增加106%的情況下，我國PM2.5濃度下降35%，重污染天數(shù)減少44%，空氣質(zhì)量達標城市由99個提高至203個，大氣污染與經(jīng)濟社會發(fā)展實現(xiàn)脫鉤。

賀克斌表示，清潔空氣行動推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與CO2減排。經(jīng)測算，2013—2020年間累計節(jié)能10.6億噸標準煤，減排CO224.3億噸，包括落后產(chǎn)能淘汰、燃煤鍋爐淘汰、民用能源清潔化在內(nèi)的多項結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型相關(guān)措施取得顯著協(xié)同減排效益。

然而，目前大氣環(huán)境治理仍存在問題與挑戰(zhàn)。我國PM2.5濃度水平依然處于高位，2022年全國仍有超過四分之一的城市PM2.5年均濃度超標；重污染天氣依然高發(fā)頻發(fā)，重污染天氣過程中PM2.5貢獻大；末端治理措施的減排潛力逐漸收窄，結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型的減排潛力亟待釋放。

賀克斌認為，在未來碳減排路徑選擇方面，應當綜合利用資源利用減碳、能源結(jié)構(gòu)減碳、工業(yè)過程減碳、地質(zhì)空間存碳、生態(tài)系統(tǒng)固碳和市場機制融碳等多種技術(shù)路徑逐步實現(xiàn)碳中和，同時充分考慮不同技術(shù)路徑對大氣污染減排的協(xié)同效應，將推動空氣質(zhì)量持續(xù)改善作為碳中和技術(shù)路徑選擇的重要約束條件，以最大限度實現(xiàn)“減污降碳”協(xié)同效應。

賀克斌提出，要重視融合清單編制，構(gòu)建大氣污染與溫室氣體深度融合的來源解析與協(xié)同減排路徑識別技術(shù)體系；要認識到大氣污染前體物與國際公約管控物質(zhì)具有一定的同根同源性，探索多目標約束的大氣氧化性調(diào)控；要注重健康效應的深化分析，建立顆粒物全組分清單，厘清關(guān)鍵毒性組分的排放源。

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