隨著冬季的到來，四川省成都市政協(xié)近日召開“科學(xué)防治霧霾提升大氣環(huán)境質(zhì)量”專題協(xié)商會，邀請環(huán)保領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、政協(xié)委員對重污染天氣問診把脈、建言獻策。  

先天畸形也有后天不足  

“四川盆地的地形和氣象條件在空氣質(zhì)量保障方面不占優(yōu)勢，成霾的氣象門檻相對較低。”中國工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長賀克斌坦言，“四川的地貌特點是內(nèi)陸盆地，地形相對閉塞，這樣的地形條件給成都污染治理帶來的麻煩更大。”  

而不利的氣象條件是造成成都霧霾天氣的另一重要因素。“風(fēng)、降水等氣象條件原本對空氣污染有稀釋和沖刷作用，有利于污染物的擴散。”成都市氣象局副局長羅泳平表示，“而成都市總體風(fēng)速小，靜風(fēng)頻率高，加之降水多集中在夏季，冬季霧日較多，大氣擴散能力較差。因此，在污染物排放量相當(dāng)?shù)那闆r下污染現(xiàn)象比別的地方更重。”  

除了先天畸形，成都的“后天不足”也是大氣污染物積聚不散的原因。據(jù)悉，全市大氣污染呈現(xiàn)出城市揚塵、機動車尾氣、煤煙塵和工業(yè)復(fù)合型污染的特點，而其中不可忽視的，是機動車尾氣排放。  

“成都作為特大中心城市，以機動車為代表的移動源排放量持續(xù)上升，全市大氣污染物排放總量巨大。”成都市環(huán)保局局長王鋒君說道。  

六大行動進展如何？  

“大氣污染防治壓減燃煤、治污減排、控車減油、清潔降塵、綜合執(zhí)法、科技治霾六大行動正在持續(xù)推進中……”王鋒君提到，“今年1月1日至9月27日，成都市優(yōu)良天數(shù)176天，同比增加7天；PM10、PM2.5平均濃度分別為84、52微克／立方米，與去年同期相比，分別下降9.7%、8.9%。”  

“監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2013年以來成都市環(huán)境空氣質(zhì)量持續(xù)改善，PM10、PM2.5年均濃度持續(xù)下降。2013年~2016年，PM10年均濃度分別為150、123、108、105微克/立方米；PM2.5年均濃度分別為97、77、64、63微克/立方米，這得益于各部門之間的協(xié)同抗霾。”成都市副市長張正紅說道。  

“六大行動中的科技治霾行動我是一直看重的，成都在這一塊兒做得很不錯。”賀克斌表示，“成都近些年注重加強與院校的合作、科技治霾項目的研發(fā)，陸續(xù)建成一批大氣科研重點實驗室，以求完成精細化源排放清單調(diào)查，提升全市空氣質(zhì)量預(yù)測預(yù)報及評估數(shù)值模擬精準(zhǔn)化。”  

防治重污染天，從哪些方面入手？  

王鋒君坦言，盡管近年來成都大氣污染防治工作取得了一些成績，但仍面臨一些問題，例如，大氣環(huán)境容量與排放總量的矛盾突出，環(huán)境問題整改和防“反彈”任務(wù)艱巨等。如何解決這些問題？與會的各政協(xié)委員、專家學(xué)者與市級相關(guān)部門的主要負(fù)責(zé)人展開了熱烈討論。  

“研究表明，70%~80%的機動車尾氣排放總量是由20%~30%的車輛貢獻的。比如，排放量較小的私家車不少都只是上下班用一下，而排放量較大的工程車輛卻因經(jīng)營需求長時間運轉(zhuǎn)。”有參會人員表示，除了在實際的交通管理上需要對排放清單進行動態(tài)更新，進行基于交通熱點和排放熱點的路線疏導(dǎo)之外，也應(yīng)鼓勵公眾少使用私家車，盡可能使用公共交通工具或步行、共享單車等，這樣也減少了治理污染物的成本。  

“成都應(yīng)該加強重污染天氣成因分析、提升預(yù)報預(yù)警及應(yīng)急防控能力。”“成都應(yīng)不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從源頭防治霧霾。”專家委員們?yōu)楦纳瞥啥即髿猸h(huán)境提出了很多建議。  

下一步，成都將開展秋冬季大氣污染防治“防反彈”、秋季秸稈禁燒、“散亂污”整治、重污染天氣應(yīng)對、燃煤鍋爐清零、揮發(fā)性有機物治理、移動源污染整治、水泥企業(yè)和磚瓦窯行業(yè)整治、工地?fù)P塵整治、秋冬季專項督查十大行動，努力緩解秋冬季節(jié)大氣污染情況。

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