近年來，空氣質(zhì)量越來越引起各界關注。8月18日，清華大學和美國健康影響研究所聯(lián)合發(fā)布《中國燃煤和其他主要空氣污染源造成的疾病負擔》報告(以下簡稱《報告》)。  

《報告》的首席科學家、清華大學大氣污染與控制研究所所長王書肖介紹，《報告》第一次在國家和省級層面對中國燃煤和其他顆粒物空氣污染的主要來源引起的當前和未來的疾病負擔進行了綜合評估。  

“研究結果顯示，2013年中國有36.6萬例由于燃煤導致的空氣污染而過早死亡。如果采取行動控制空氣污染，2030年之前大氣污染水平將大幅度下降，這將避免27.5萬例過早死亡。  

《報告》的作者、中國疾病預防控制中心國家非傳染性及慢性疾病控制預防中心副主任周脈耕介紹，空氣污染是中國疾病負擔的一個重要來源，室外顆粒物污染是導致中國居民早死的第五位原因。  

8月18日，中國工程院院士、清華大學環(huán)境學院教授郝吉明接受記者采訪時透露，國家對大氣污染與健康關系的研究很重視。國家自然科學基金重大研究計劃啟動“大氣細顆粒及相關污染物的毒理評價與健康效應”專題，科技部的國家科技重點專項設有“大氣污染對健康的影響”專題。  

引發(fā)死亡的第12大風險  

《報告》的評估結果顯示，2013年中國的PM2.5人口加權平均濃度為54微克/立方米，估計99.6%的人口生活在超出世界衛(wèi)生組織空氣質(zhì)量指南標準(10微克/立方米)的地區(qū)。省級層面上，2013年的PM2.5人口加權平均濃度在6.4微克/立方米(西藏)至83.5微克/立方米(河南)之間。  

王書肖認為，燃煤是大氣PM2.5的最重要來源因素，對PM2.5年均濃度的貢獻率為40%。而在特定省市(重慶、貴州、四川)，其貢獻率甚至高達近50%。  

“將我們的評估結果與中國三大城市污染源解析的數(shù)據(jù)進行比較，同時也將評估結果與選定中國城市基于模型的預測結果進行了比較。”王書肖介紹。  

比較結果顯示，燃煤對大氣PM2.5貢獻的程度與污染源解析的結果非常類似，但《報告》的評估結果略高于后者(3%-4%)。同時，《報告》的評估結果在某種程度上低于基于模型的評估結果。  

“《報告》指出，2013年大氣PM2.5所致共91.6萬例過早死亡。  

其中，燃煤是中國疾病負擔的重要貢獻因素之一，估計在2013年造成約36.6萬例死亡。2013年，燃煤導致的大氣PM2.5已成為中國引發(fā)死亡的第12大風險因素，其所致死亡率高于高膽固醇、吸毒或二手煙。  

同時，工業(yè)排放(包括燃煤和非煤)是造成中國疾病負擔的最重要行業(yè)，其中工業(yè)燃煤排放導致15.5萬例死亡，工業(yè)過程排放導致95000例死亡，占2013年大氣PM2.5所致死亡人數(shù)的27%。  

民用固體燃料燃燒(包括生物質(zhì)及煤炭)也是大氣PM2.5所致疾病負擔的重要貢獻源，2013年導致17.7萬例死亡，占大氣PM2.5所致死亡的19%，高于非電行業(yè)的工業(yè)燃煤(15.5萬例)、交通(13.7萬例)和電廠燃煤(8.65萬例)。  

從行業(yè)來看，電廠燃煤所致疾病負擔相對較小。  

“這是因為中國的燃煤電廠全球規(guī)模最大，中國較早地對燃煤電廠的二氧化硫、氮氧化物和粉塵進行了治理，并取得了相當不錯的成果。”郝吉明解釋。  

同時，《報告》分析了各省區(qū)燃煤所致的疾病負擔。其中大氣污染最嚴重的京津冀地區(qū)尤為值得關注，2013年京津冀三地燃煤所致PM2.5的過早死亡分別為4900例、3200例和24600例。  

“北京和天津的疾病負擔在多數(shù)未來情景中有所下降，而河北省的未來趨勢與全國相似，疾病負擔有所升高。”王書肖解釋，這是因為北京和天津的下降主要由于民用、交通和開放燃燒等部門的貢獻降低。  

應控制工業(yè)、民用燃煤  

《報告》指出，由于人口老齡化和疾病率的上升，2030年各情景下PM2.5所致的死亡人數(shù)均有所上升(99-130萬)，需要更嚴格的控制PM2.5水平以實際降低疾病負擔。  

王書肖分析，即便按照最嚴格的能源消耗和污染控制理念，到2030年，煤炭仍將是大氣PM2.5和疾病負擔的最大單一來源。因此，建議采取更嚴格的措施來降低燃煤的大氣污染排放。  

研究顯示，2013年燃煤對PM2.5年均濃度的貢獻率為40%，而到2030年，這一貢獻率將上升到44%-49%之間。  

郝吉明指出，“‘十三五’應進一步加大力度推動能源結構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，一方面推進煤炭的清潔利用，另一方面積極發(fā)展天然氣和可再生能源等清潔能源。”  

“和燃煤電廠排放相比，工業(yè)和民用燃煤還存在很大減排潛力，因此減少工業(yè)和民用燃煤污染排放應成為未來大氣污染治理的優(yōu)先管理策略。”郝吉明分析。

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