復(fù)合型大氣污染問題成為越來越多城市的困擾的環(huán)境問題。以上海為例，上海在冬季和早春以PM2.5為主要污染物，而在夏季，隨著氣溫的上升，臭氧(O3)往往會容易超標(biāo)。復(fù)合型污染的罪魁之一VOCs(揮發(fā)性有機(jī)物)。  

汽車行業(yè)是上海市VOCs污染的重要來源，2013年上海市汽車產(chǎn)量達(dá)到了149.33萬輛，整車制造產(chǎn)量占全國10%;其中乘用車占90%以上，其余為客車。汽車生產(chǎn)過程中所使用的涂裝和清洗劑，產(chǎn)生大量VOCs排放。在《上海市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃(2013-2017)》，工業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物治理就被列為工業(yè)污染防治的重點(diǎn)之一，并提出到2017年現(xiàn)役工業(yè)源揮發(fā)性有機(jī)物在2012年基礎(chǔ)上減排30%以上的目標(biāo)。  

為了達(dá)成這一目標(biāo)，上海市進(jìn)一步發(fā)布了《關(guān)于開展本市揮發(fā)性有機(jī)物VOCs排放重點(diǎn)企業(yè)污染防治工作的通知》、《上海市工業(yè)VOCs治理和減排方案》等文件，并正式啟動(dòng)了VOCs排污收費(fèi)試點(diǎn)。針對汽車行業(yè)涂裝，上海市發(fā)布了地方標(biāo)準(zhǔn)《上海市汽車制造業(yè)(涂裝)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》,以在新的環(huán)保形勢下倒逼汽車產(chǎn)業(yè)升級。經(jīng)過幾年的治理和改造，已有部分汽車企業(yè)在控制涂裝環(huán)節(jié)的VOCs上取得了進(jìn)展。  

明確管控范圍  

VOCs是多種化合物的總稱。要做到科學(xué)治理、有的放矢，首先要明確VOCs的定義�！渡虾Ｊ衅囍圃鞓I(yè)(涂裝)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，VOCs是參與大氣光化學(xué)反應(yīng)的有機(jī)化合物，或者根據(jù)規(guī)定的方法測量或核算確定的有機(jī)化合物。標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)明確了測量方法和核算范圍。上海市不僅對VOCs濃度有要求，也對不同高度的污染源的排放速率作出了規(guī)定。從原料的角度，包括涂料中VOCs含量和單位涂裝面積VOCs含量限值。  

經(jīng)過多方的嘗試和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，上海市發(fā)現(xiàn)，以非甲烷總烴表征污染源中的VOCs是現(xiàn)有技術(shù)條件下可操作性較好的方法。監(jiān)測指標(biāo)包含了非甲烷總烴作綜合性指標(biāo)和苯系物作單項(xiàng)指標(biāo)，并建立污染源苯系物附錄的方法，進(jìn)行系統(tǒng)管理。  

不同污染源差異化監(jiān)測  

VOCs排放控制的前提，就是要對VOCs排放量進(jìn)行有效監(jiān)測。汽車涂裝同時(shí)存在有組織排放和無組織排放，監(jiān)測難度較大。除了對原料中的VOCs含量，上海市同時(shí)對企業(yè)烘房、噴房排氣筒廢氣中的VOCs含量及廠界空氣中的VOCs含量進(jìn)行監(jiān)測。  

對于排氣筒廢氣中VOCs的監(jiān)測，上海的經(jīng)驗(yàn)的是建議是使用基于FID原理的非甲烷總烴在線監(jiān)測方式更能夠反映實(shí)際的排放情況。  

以達(dá)標(biāo)為目標(biāo)進(jìn)行改造  

設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)測的終極目標(biāo)是減少企業(yè)VOCs減排，達(dá)到國家和城市設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。對于汽車噴涂行業(yè)來說，一方面，要從污染源上減少大氣污染物，引導(dǎo)其使用環(huán)保型涂料如水性涂料、粉末涂料和高固體成分涂料等，并且改進(jìn)涂裝工藝。另一方面，要從終端上減少污染，鼓勵(lì)其改進(jìn)現(xiàn)有大氣污染物處理技術(shù)。  

以某乘用車制造企業(yè)為例，其噴房、烘房的二甲苯、苯系物和非甲烷總烴都存在不同程度的超標(biāo)，單位涂裝面積VOCs排放量在30~80g/m2之間(標(biāo)準(zhǔn)為35g/m2)。通過“水性色漆+“3C1B”工藝+噴房廢氣焚燒”三項(xiàng)包含了源頭、生產(chǎn)及末端環(huán)節(jié)的改造，實(shí)現(xiàn)了VOCs的達(dá)標(biāo)。而單臺改造成本僅17.84元。

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