上海目前正在試點新能源汽車分時租賃模式，客戶提前通過手機App預(yù)訂，就能在附近網(wǎng)點隨取隨還一輛新能源汽車，每分鐘租車費為0.5元。  

對此，上海市交通委員會負責人表示，分時租賃將是今后推廣新能源汽車的重點方式，上海市將鼓勵更多的汽車廠商開展新能源汽車分時租賃試點。  

?網(wǎng)點布局應(yīng)更趨完善  

下午3時左右，在同濟大學(xué)嘉定校區(qū)工作的李女士來到附近的“大學(xué)里社區(qū)”某品牌的電動汽車租賃網(wǎng)點，十分麻利地刷卡取車，隨后便開著這輛租來的純電動車，去附近政府部門辦事。  

下午4時47分，她將車開回取車網(wǎng)點，刷卡還車。這次借車總耗時107分鐘，花費53.5元。  

“我是今年3月開始嘗試這種新能源汽車分時租賃的，已經(jīng)租借很多次了。”李女士說。不過，最近李女士也碰到了新問題——經(jīng)常租不到車。“我從嘉定校區(qū)開到四平路校區(qū)，一般要開一個半小時，花費50元左右，很劃算。”她說，但是網(wǎng)點可供租借的車輛太少了，經(jīng)常租不到車。特別是每天早晚高峰和周末，基本上是一車難租。  

埃夫卡德是上海國際汽車城集團率先在嘉定推出的一種電動汽車租賃服務(wù)，發(fā)展至今已擁有近百個網(wǎng)點、近萬名會員，但絕大多數(shù)網(wǎng)點都位于遠離市中心區(qū)域的嘉定區(qū)內(nèi)，在中心城區(qū)卻只有寥寥數(shù)個網(wǎng)點，而且基本都位于酒店內(nèi)。  

“從我們網(wǎng)點的實際情況看，冷熱不均的現(xiàn)象很明顯。有些人口密集的網(wǎng)點經(jīng)常租不到車，特別是早晚高峰，而有些網(wǎng)點的車輛卻經(jīng)常沒人租。”上海國際汽車城新能源汽車運營服務(wù)有限公司市場部一位人士說。根據(jù)測算，每輛車每天租6小時以上才能不虧損，但目前，平均每天每輛車的租借時間還不到1小時。  

在他看來，他們在推廣過程中面臨的最大問題之一就是租還車的網(wǎng)點還太少，布局不盡合理，沒有形成一個完整的體系。“根據(jù)計劃，我們希望到今年年底，租車網(wǎng)點能達到450個~500個。除了小區(qū)、學(xué)校、酒店等網(wǎng)點，在機場、地鐵等交通樞紐也能有一些網(wǎng)點，能夠做到與公共交通無縫對接。”  

事實上，新網(wǎng)點的布局并不容易，特別是在停車資源非常緊張的中心城區(qū)。“我們希望能夠開通更多的網(wǎng)點，但還是有一定難度的。”他坦言，目前，他們的租還車網(wǎng)點在停車位資源上享受到一些支持，基本是免費的。除了嘉定區(qū)政府給予較大的支持外，像靜安希爾頓酒店是以每年1元接近于免費的價格提供一個停車位的。但是，在中心城區(qū)的其他地方，卻很難找到成本比較低的停車資源，這也在一定程度上阻礙了租還車網(wǎng)點的進一步拓展。  

據(jù)記者了解，除了網(wǎng)點開拓有難度，這種分時租賃模式的推廣，還遇到了另外一些難題。比如，由于大多數(shù)用戶沒有還車時幫車輛充電的習(xí)慣，后臺運營調(diào)度的工作人員壓力比較大，需要不斷地前往各個網(wǎng)點給汽車充電。此外，社會車輛占用充電樁所在停車位的情況也急需解決。  

?網(wǎng)點密度高才能可持續(xù)  

除了按分鐘計時收費的模式，上海還有一些租車企業(yè)在試點新能源汽車按小時或按天租借分時租賃模式。“我們對新能源汽車分時租賃有時租和日租，主要是依托現(xiàn)有門店，而不是開拓沒有門店的網(wǎng)點。”這位人士介紹說。  

另一家租車公司董事長介紹說，由于對新能源汽車不熟悉，想去購買卻對充電樁、續(xù)航里程、電池等有所顧慮，不少人會選擇先租一輛試用。“這種租賃模式，有助于新能源汽車推廣。”  

目前，這家租車公司在上海共有50多家門店，其中有20多家可以租借新能源汽車，以榮威E50、榮威550混合動力車等車型為主。榮威E50目前只接受日租，一天的租金達110多元。這家租車公司的部分門店設(shè)有充電樁，可提供免費充電，受到不少租戶的點贊。而榮威550混合動力車除了日租外，也可以1小時起租，租車費用為每小時25元。  

業(yè)內(nèi)人士認為，分時租賃模式想要可持續(xù)發(fā)展，必須依靠足夠多的網(wǎng)點密度，這樣對于只有短時需求的用戶來說，吸引力才會比較大。“如果網(wǎng)點密度不夠，很難真正做好。”他說，對于大多數(shù)消費者來說，租兩小時、半天或一天，與按分鐘來計算的計時收費，區(qū)別并不是很大。而從實際情況看，很多消費者還是會選擇兩天以上的長租。  

他認為，新能源汽車分時租賃模式所需要的停車資源，必須要有可以安裝充電樁的固定停車位，而且還要確保這個停車位不會被社會車輛占用。  

?希望更多企業(yè)開展試點  

上海市交通委員會有關(guān)負責人向記者表示，分時租賃是上海推廣新能源汽車的重點方式，也是市交通委在推動上海市交通行業(yè)向新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展的一個實踐。上海市將鼓勵更多的汽車廠商開展新能源汽車分時租賃試點，分時租賃經(jīng)營企業(yè)可采取多種合作模式建設(shè)充電樁、租還車點等，市民可按小時或天隨租隨還。  

“一輛私家車的平均閑置時間每天在22小時，而通過租賃的形式，車輛可以大大增加利用率，減少停車、空置成本。因此，我們希望通過分時租賃模式，引導(dǎo)更多的上海家庭綠色出行，促進車輛的集約使用，也可以減輕城市交通的壓力。”這位負責人表示，而推廣新能源汽車應(yīng)用是推動交通行業(yè)節(jié)能減排的重要舉措，它不僅有利于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，也對加快提升新能源車輛的技術(shù)成熟度起到關(guān)鍵作用。  

據(jù)悉，今年上汽集團也向上海市交通委報送了開展新能源汽車分時租賃業(yè)務(wù)的申請。  

這位負責人還透露，在發(fā)展新能源汽車分時租賃模式方面，上海市交通委將從新能源汽車租賃業(yè)務(wù)許可審批、分批發(fā)放新能源租賃車運營額度等方面給試點企業(yè)提供支持。在分時租賃試點的基礎(chǔ)上，通過不斷完善分時租賃網(wǎng)絡(luò)給車輛使用者提供更多便利。

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