作為國家首批環(huán)境保護(hù)模范城市和試點(diǎn)單位，深圳將設(shè)立碳排放交易試點(diǎn)，大力實(shí)施大氣環(huán)境治理，力爭在2020年實(shí)現(xiàn)PM2.5 平均濃度控制在30微克/立方米以下。昨天，在2015中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)年會(huì)大氣污染綜合防治專題研討會(huì)上，市委常委、常務(wù)副市長張虎這樣表述。

昨天，2015中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)大氣污染綜合防治專題研討會(huì)在深圳開幕。本次專題研討會(huì)主題為：2015空氣污染防治新思路+新模式。30多位來自全國的大氣污染防治專家、學(xué)者以及環(huán)保行業(yè)企業(yè)代表出席，他們圍繞當(dāng)下大氣污染的熱點(diǎn)問題，提出自己的研究成果與防治建議。

記者從研討會(huì)上了解到，自環(huán)保部公布北上廣深等一線城市頭號大氣污染源是機(jī)動(dòng)車，如何控制好機(jī)動(dòng)車排放污染量，已經(jīng)成為治理大氣污染的重點(diǎn)。研討會(huì)上，中關(guān)村空氣污染防控聯(lián)盟理事會(huì)主席顏梓清指出，2013年我國機(jī)動(dòng)車污染物總物達(dá)4570.9萬噸，超過自身可消減污染量10倍以上。從上世紀(jì)90年代以來我國雖然頒發(fā)了多個(gè)機(jī)動(dòng)車污染防治法規(guī)，但是許多舊的政策與法規(guī)完全無法有效減少機(jī)動(dòng)車污染，老法規(guī)和老思路不但已經(jīng)不適用于現(xiàn)在的污染防治現(xiàn)狀，還會(huì)對我國的汽車經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生很大的影響，推進(jìn)防控新思路與新政策勢在必行。其他專家學(xué)者發(fā)言時(shí)，對我國車輛污染控制提出了不少的新思路。

記者也從研討會(huì)上，了解了深圳機(jī)動(dòng)車與大氣污染的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：2014年年底，深圳機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到314萬輛，機(jī)動(dòng)車尾氣污染是深圳市最主要的大氣污染源，污染“貢獻(xiàn)率”高達(dá)70%。在各類排放源對深圳市PM2.5的占比中機(jī)動(dòng)車位居第一，占31%，氮氧化物中機(jī)動(dòng)車排放更是達(dá)到了61%。市人居委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，毫不夸張地說，機(jī)動(dòng)車尾氣是深圳市大氣污染的主要源頭。

為控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染，深圳自2014年以來財(cái)政補(bǔ)貼6.32億元淘汰更新黃標(biāo)車131541輛。此外，在深圳注冊登記的機(jī)動(dòng)車全面執(zhí)行國IV以上排放標(biāo)準(zhǔn)，全市應(yīng)用國V車用汽油和柴油。同時(shí)還開始推廣新能源公交上路，目前深圳市開通新能源公交線路145條，新能源公交車超過3000量，已成為全球新能源公交車投放最多、運(yùn)行效果最好、管理最規(guī)范的城市之一。

通過以上種種措施，深圳將盡量將機(jī)動(dòng)車對空氣的污染減低到最少。不過，深圳還將有新舉措。昨天，市委常委、常務(wù)副市長張虎出席研討會(huì)開幕式，他致辭時(shí)表示：“深圳作為國家首批環(huán)境保護(hù)模范城市和試點(diǎn)單位，將設(shè)立碳排放交易試點(diǎn)，大力實(shí)施大氣環(huán)境治理，力爭在2020年實(shí)現(xiàn)PM2.5 平均濃度控制在30微克/立方米以下。”

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