2015年兩會(huì)，有關(guān)大氣污染治理以及新能源汽車的相關(guān)提案成為熱門話題。同時(shí)，2015年1月1日起，最新的環(huán)境保護(hù)法正式實(shí)施，如今新的環(huán)保部長(zhǎng)也已經(jīng)上任。這一切好像預(yù)示著，新能源汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)的政策力度將再次加大，新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展將迎來更大的發(fā)展空間和機(jī)遇。

　　

　　今年以來，新能源汽車領(lǐng)域可謂政策利好不斷。首先，中國(guó)制造2025規(guī)劃明確提出，到2020年我國(guó)自主品牌新能源汽車年銷量將突破100萬輛；從近期看，各地都在為新能源汽車的發(fā)展開啟綠燈。如7月17日廣州工信委就聯(lián)合一百多家黨政機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、本土重點(diǎn)企業(yè)搞了一場(chǎng)新能源汽車推廣大會(huì)，其目的也是為了加速推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展與普及。

　　

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬輛，同比增長(zhǎng)3倍。分析指出，從國(guó)家加大政策對(duì)新能源汽車推廣的傾向性鼓勵(lì)，以及充電站樁等配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈的投資升溫來看，新能源車行業(yè)有望繼續(xù)高歌猛進(jìn)。

　　

　　著名汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇表示，新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)和充電設(shè)施情況有很大改善，消費(fèi)者的接受程度逐步提高，加之許多地方的汽車限購(gòu)政策也給消費(fèi)者帶來了購(gòu)買動(dòng)力，從這些情況來看，新能源發(fā)展前景只能越來越好。

　　

　　但目前，政策保守仍為新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸，除了政策方面的各種因素，市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車技術(shù)與安全的疑慮，仍讓消費(fèi)者顧慮重重；基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的不健全，也使得消費(fèi)者在購(gòu)買新能源汽車產(chǎn)品中缺乏足夠的信心。諸如此類種種的障礙，始終讓新能源汽車市場(chǎng)難以有實(shí)質(zhì)性的突破。

　　

　　“目前新能源車市場(chǎng)最大的阻礙還是政策，現(xiàn)行的政策仍非常保守，國(guó)家推動(dòng)的試點(diǎn)本身就讓非試點(diǎn)城市或者地方被排除在新能源汽車市場(chǎng)之外，所以不應(yīng)當(dāng)實(shí)行試點(diǎn)，而是應(yīng)該放開，讓全國(guó)所有的市場(chǎng)和所有的消費(fèi)者都能夠享受到購(gòu)買新能源車的權(quán)利。只有這樣，才能真正讓整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的潛力爆發(fā)出來，也能限制某些地方實(shí)施地方保護(hù)主義，地方保護(hù)主義在巨大的市場(chǎng)面前會(huì)顯得微不足道。如果把試點(diǎn)城市取消，把新能源汽車市場(chǎng)推向全國(guó)，那么新能源車的增長(zhǎng)速度比現(xiàn)在快很多。”張志勇如是說。

　　

　　根據(jù)國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，至2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛；到2020年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，新能源汽車行業(yè)進(jìn)入快車道不假，但在政策方面的力度仍待加碼。

　　

　　日前，北京市科委雙新處處長(zhǎng)許心超表示，“充電國(guó)標(biāo)的修訂工作已基本完成，開始征求意見，并有望在今年8月正式發(fā)布”。許心超表示，此次充電國(guó)標(biāo)的核心在于將新能源汽車充電樁規(guī)范化、一致化，且不同車型充電插口將統(tǒng)一，并采用標(biāo)準(zhǔn)化的充電樁。

　　

　　“新能源車充電國(guó)標(biāo)出臺(tái)能夠消除消費(fèi)者購(gòu)買新能源車擔(dān)心的充電難問題，這樣一來，新能源的銷量將再次增長(zhǎng)。對(duì)新能源車的生產(chǎn)商來說是利好，同時(shí)，對(duì)于充電設(shè)施的生產(chǎn)商來說，由于規(guī)范了充電樁的標(biāo)準(zhǔn)，可以使其有目標(biāo)地去進(jìn)行新能源車充電樁的安裝，減少成本，有利于推廣。”張志勇表示。

　　

　　此外，有消息稱，由能源局牽頭制定的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》也即將公布，業(yè)內(nèi)人士表示，多重利好政策將推動(dòng)新能源車市走上一個(gè)新的高度。

 

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