近年來，隨著我國以城市環(huán)境空氣質量監(jiān)測站、區(qū)域空氣質量監(jiān)測站和背景值監(jiān)測站為主體的大氣環(huán)境監(jiān)測網絡不斷完善，很多�。ㄊ�、區(qū)）開始著手建設大氣監(jiān)測超級站，以期為科學問診灰霾成因、實現城市環(huán)境空氣質量精細化預報提供技術支撐。  

大氣監(jiān)測超級站是安裝有眾多大氣監(jiān)測設備的綜合性監(jiān)測站點。上世紀70年代以來，美國、歐洲和我國臺灣、香港地區(qū)陸續(xù)建成了一批大氣監(jiān)測超級站。2012年，大陸首個大氣監(jiān)測超級站——廣東鶴山站正式運行。隨后，北京、上海、重慶、江蘇、湖北等十余個�。ㄊ校┉h(huán)保部門以及部分科研機構也開始建設大氣監(jiān)測超級站并相繼投入使用。  

這些大氣監(jiān)測超級站的功能定位一般分為科學研究型和功能加強型兩種�？茖W研究型的大氣監(jiān)測超級站以多污染物監(jiān)測為主要手段，通過理化、光學、氣象、衛(wèi)星等多種監(jiān)測儀器和手段，綜合分析常規(guī)和非常規(guī)污染物、二次污染物及前驅物的濃度和變化趨勢，對城市或區(qū)域復合污染開展深入研究，分析大氣污染成因和機理，從而服務于大氣科學研究，如中科院遙感所和中國環(huán)科院建設的超級站。功能加強型大氣超級站一般在城市或區(qū)域站SO2、NO2、CO、O3、PM2.5、PM10常規(guī)6參數監(jiān)測的基礎上，根據本地環(huán)境管理需要，結合當地的地形地貌、氣象條件、污染源類型等條件，新增對城市或省級區(qū)域傳輸特征監(jiān)測和重點特征污染物的監(jiān)測，尤其是加強對光化學污染指標的監(jiān)測，如上海、湖北等地建設的部分大氣超級站。當然，這兩種類型的大氣超級站的劃分并不是絕對的，功能加強型大氣超級站可以承擔科研任務，科學研究型大氣超級站的監(jiān)測數據也可用于灰霾預報。  

大氣監(jiān)測超級站投入較大，相當于一個獨立的實驗室。因此，每建一個大氣監(jiān)測超級站都要慎重決策，確保建成后能發(fā)揮預期作用。  

大氣監(jiān)測超級站的選址要科學。對此，要有全局意識，加強頂層設計，在全國范圍內合理布點，不能放任誰有錢誰就建的現象。否則，3年~5年后，建成站點雜亂分布，既不能解決當地問題，又不能從整體上反映大氣監(jiān)測規(guī)律，造成投資浪費�？晌袡嗤䥺挝蛔鰢覍用娴慕ㄔO布點方案，一經發(fā)布后，有條件的省份可在指定地點開始建設。  

大氣監(jiān)測超級站的建設應具有前瞻性。站房所在地單位應能提供足夠大的空間，面積一般不少于150平方米。站房可采取通透式建筑風格，用玻璃隔斷，既有利于觀察，也便于室內溫度控制，實現節(jié)能降耗。在設備安裝方面，應遵循同類、相似原則，即原理相同、功能相近的儀器安裝在同一個工作間，但要防止交叉污染。屋頂鉆孔較多，漏水是常見的故障。為此，要提前規(guī)劃好設備布局，預留孔位，便于以后加裝。另外，高效利用房頂空間，設置源解析大氣采樣點位及手工比對監(jiān)測場所。  

一個功能完整的大氣監(jiān)測超級站包括氣象條件觀測，氣態(tài)污染物監(jiān)測，氣溶膠物理、光學性質和化學組分監(jiān)測，以及遙感觀測等幾個模塊，配置較為復雜，宜堅持分期建設的原則。前期建設應根據功能定位和當前工作重點優(yōu)先選配基礎性的儀器設備，適度超前但不好高騖遠。否則，大量設備安裝到位后，很可能會因人手不夠無暇維護而出現故障不斷的現象。然后，再按儀器設備能力建設與技術力量相匹配的原則，先易后難，確保每引進一臺儀器就能熟練使用一臺儀器，使其發(fā)揮出最大效益。大躍進式的建設必然會帶來運行維護跟不上或大量監(jiān)測數據不能轉化成實際監(jiān)測成果，既造成資源的浪費，又使建設單位背上沉重的工作包袱。  

大氣監(jiān)測超級站不是萬能的，并不是建成一個大氣監(jiān)測超級站就能監(jiān)測和解決一個城市或區(qū)域的空氣污染的所有機理研究問題。大氣監(jiān)測超級站本質上只是多測了一些環(huán)境空氣質量指標和氣象參數。這就如同人的體檢，一般的大氣自動站只監(jiān)測了重點指標，而超級站開展的是全指標監(jiān)測，然而，出現問題的往往是重點指標，即使增加了很多其他指標，也不一定就能發(fā)現更多問題。此外，從超級站獲得的數據只能做單點推論，很難再找鄰近的其他超級站來驗證。因此，單個大氣超級站只能發(fā)揮有限的作用，只有形成聯(lián)盟，而且布點科學，能夠互為驗證，那么其功能可以擴展。但目前，地方投資建設的大氣監(jiān)測超級站一般沒有考慮與其他鄰近超級站的銜接，單一大氣監(jiān)測超級站面臨產出不多、后續(xù)維護難等挑戰(zhàn)。  

大氣監(jiān)測超級站涉及氣象環(huán)境、化學和遙感等多學科，需要一支高素質的專業(yè)技術隊伍來開展日常維護和對監(jiān)測數據進行綜合分析。目前，環(huán)保系統(tǒng)的大氣監(jiān)測超級站多由環(huán)境監(jiān)測機構來承建、運維。很多監(jiān)測機構在對日常監(jiān)測任務都難以應付的情況下，安排不出更多的力量來專業(yè)運維大氣超級站。  

鑒于此，只能探索第三方運維模式。有兩種形式可供選擇：一是全部委托給第三方，環(huán)境監(jiān)測機構只負責質量考核，并集中精力綜合分析監(jiān)測數據；二是部分委托給第三方，環(huán)境監(jiān)測機構承擔有能力運行的設備維護，其余的可直接購買服務。但無論哪種形式，環(huán)境監(jiān)測機構都必須全面介入，不能完全受制于人。  

大氣超級站是重要的監(jiān)測手段，但也有其不能承受之重，必須科學定位、理性建設，尤其是要摒棄急功近利思想，不能認為建成大氣超級站就萬事大吉，所有環(huán)境空氣質量監(jiān)測難題都會迎刃而解。大氣超級站建設要投入，后期維護消耗更大，對此要有充分估計，最好是全國一盤棋，來構建相對獨立、完整的大氣監(jiān)測超級站網絡。

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