在遼東半島東北部，鴨綠江入海口西岸，南臨黃海、毗鄰大連，東與朝鮮半島隔江相望，有我國東北東部唯一的出�？�——丹東港。集團(tuán)董事長王文良為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型綠色港口，幾年來投入近5億元人民幣，建設(shè)和完善環(huán)保設(shè)施，淘汰落后高耗能設(shè)備。

建煤炭堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)、固定噴淋灑水設(shè)施

走進(jìn)丹東港煤堆場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)，東溝一號(hào)港池后方區(qū)域通過兩道緊密的防風(fēng)網(wǎng)將港區(qū)煤炭、礦石等散雜貨物平整堆存，煤炭上方由綠色鋪蓋物鋪蓋，后方則設(shè)置了固定噴灑設(shè)施。據(jù)丹東港董事長孫玉春介紹，噴灑水覆蓋率100%，防風(fēng)網(wǎng)設(shè)計(jì)長4783米，高度為東西側(cè)17米，南北側(cè)20米，采用鍍鋁鋅板的網(wǎng)-墻結(jié)構(gòu)，安裝形式為單層直立式。礦石堆場(chǎng)布設(shè)10條灑水線、布設(shè)噴槍站104個(gè)，煤堆場(chǎng)布設(shè)10條灑水線、布設(shè)噴槍站111個(gè)。

防風(fēng)網(wǎng)保證了在各種風(fēng)向情況下，均能起到防塵作用，同時(shí)還起到隔墻的作用，可以對(duì)進(jìn)入堆場(chǎng)的汽車，及倒運(yùn)和集港的自卸車造成的道路二次揚(yáng)塵起到防止逸散的作用，有效控制堆場(chǎng)對(duì)周邊大氣環(huán)境的粉塵污染，同時(shí)可以減少港口的煤炭等散貨貨損。

自動(dòng)化裝卸、“黑白”分家工程

為解決散雜貨交叉污染問題，丹東港按照貨物種類對(duì)貨場(chǎng)堆場(chǎng)進(jìn)行重新劃分，不同貨(如糧食、非礦等)的貨場(chǎng)徹底分開，利用其在港區(qū)的下風(fēng)向特點(diǎn)，并配合其它防塵措施，將最大限度的降低煤、礦的揚(yáng)塵污染，也防止大風(fēng)起塵貨物間互相交叉污染、使港區(qū)內(nèi)環(huán)境得到進(jìn)一步的凈化。

架防塵彩板墻，置苫板、噴固化劑

除防風(fēng)網(wǎng)外，投資1500萬在港區(qū)公路沿線、貨場(chǎng)四周架設(shè)高2.5米的防塵彩板墻27000余延長米，同時(shí)，投入800余萬元，購置苫布，對(duì)煤、礦等貨物進(jìn)行苫蓋和圍擋，以減少其表面揚(yáng)塵的產(chǎn)生，在散貨堆場(chǎng)使用水泥枕木設(shè)置隔離通道，以減少車輛行駛引起的粉塵擾動(dòng)過多問題。對(duì)于長期堆存的易起塵貨堆噴灑固塵覆蓋劑措施，噴灑后的貨堆表面形成貨物本身形成網(wǎng)狀硬殼，可引起防風(fēng)固塵的良好效果。

研制全自動(dòng)開閉門散貨料斗，創(chuàng)新開發(fā)新型清掃設(shè)備

為減少散裝貨(煤、礦等)在裝卸過程中產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，丹東港在散貨裝卸工藝改進(jìn)上狠下功夫，投資200萬余元設(shè)計(jì)制作了40個(gè)全自動(dòng)開閉門散貨料斗，由過去的散貨間接換裝形式改進(jìn)為直接換裝形式，減少了散貨碼頭落地環(huán)節(jié)，有效地控制了粉塵飛揚(yáng)的作業(yè)局面。

同時(shí)，集團(tuán)技術(shù)人員經(jīng)過潛心研究，在裝載機(jī)鏟斗上安裝了清掃滾，并對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，投資60萬元加工制作了兩臺(tái)“清掃王”。在作業(yè)過程中，隨時(shí)對(duì)通道、碼頭、堆場(chǎng)進(jìn)行清掃，解決了散貨運(yùn)輸車輛帶起來的粉塵污染問題。為了進(jìn)一步清除港區(qū)堆場(chǎng)通道上散落的鐵礦粉，避免運(yùn)輸車輛帶起粉塵，投入12萬元研制了一臺(tái)小型磁力吸塵車，將面狀鐵礦粉回收，又投入184萬購置了七臺(tái)灑水車何兩臺(tái)道路清掃車，全力改善港區(qū)工作生活環(huán)境。

港口的煤炭像被修葺整理后的成片草坪一樣，平整干凈，圍在四周的防風(fēng)網(wǎng)，無懼暴風(fēng)來襲，一位港區(qū)工作人員告訴記者，“現(xiàn)在的丹東港看著舒服，工作也很放心。”

如今的丹東港已然成為節(jié)能、綠色、環(huán)保型港口的代表。

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