豐田目前在中國的每一個舉動，似乎都與混合動力有著千絲萬縷的關(guān)系。畢竟，混合動力車型的國產(chǎn)，在很大程度上肩負(fù)著豐田在中國市場“破局”的希望。

 

　　7月30日，豐田汽車（常熟）零部件有限公司（以下簡稱TMCAP）舉行了開業(yè)慶典，即日起開始生產(chǎn)中型及緊湊型車用無級變速器（以下簡稱CVT）。據(jù)獲悉，明年年中，混合動力汽車驅(qū)動變速器（以下簡稱E-CVT）也將在此投產(chǎn)。

 

　　搭載著豐田面向全球推廣的主要新能源技術(shù)，豐田的混合動力車型在日本本土和全球市場上都已站穩(wěn)了腳跟，但在中國，豐田的混合動力技術(shù)卻始終難逃“非官方”新能源的尷尬處境，依然步履維艱。

 

　　不過，豐田認(rèn)為，中國市場既是其“軟肋”也是其“機(jī)會”，且這種現(xiàn)象并不僅僅存在于混合動力車型上。豐田在中國市場上的整體表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于通用和大眾，與其全球銷量冠軍的身份十分不符，而一旦豐田的混合動力車型在中國的普及程度實(shí)現(xiàn)了“與世界同步”，其在全球銷量上來自于通用和大眾的威脅勢必有所降低。為此，即使不受政府青睞，豐田也要在中國市場上繼續(xù)堅守混動之路。

 

　　混合國產(chǎn)倒計時

 

　　成立于2012年7月的TMCAP，原本計劃于2014年9月投產(chǎn)。日前，TMCAP正式開業(yè)，提前實(shí)現(xiàn)了CVT的國產(chǎn)。按照豐田的規(guī)劃，TMCAP所生產(chǎn)的CVT將首先搭載在新卡羅拉和雷凌兩款車型上，隨著產(chǎn)能的逐步釋放，未來將把CVT搭載到更多中型及緊湊型車輛上。

 

　　作為豐田技術(shù)本土化的又一大成果，CVT的國產(chǎn)承載了豐田對中國市場的誠意：“InChina；ForChina”。豐田對此的解讀是：InChina，在中國設(shè)計和生產(chǎn)，對應(yīng)到CVT上，則是在豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（以下簡稱TMEC）進(jìn)行性能評測和設(shè)計，在TMCAP進(jìn)行組件的本地化生產(chǎn)；ForChina，適合中國專用標(biāo)定，即結(jié)合中國環(huán)境進(jìn)行CVT調(diào)校。

 

　　“CVT是TMEC與TMCAP共同推進(jìn)的首款國產(chǎn)化產(chǎn)品。在不久的將來，這里將生產(chǎn)第二款產(chǎn)品——用于混合動力車型的E－CVT。”TMEC副董事長兼總經(jīng)理、豐田（中國）執(zhí)行副總經(jīng)理奧平總一郎表示。

 

　　盡管目前生產(chǎn)的是搭載于傳統(tǒng)車型上的CVT，但結(jié)合豐田近期的在華戰(zhàn)略重點(diǎn)，TMEC與TMCAP的下一次“攜手”似乎更加重要，因?yàn)镋-CVT的投產(chǎn)將直接關(guān)系到豐田混合動力的國產(chǎn)化進(jìn)程。據(jù)透露，E-CVT將于2015年年中在TMCAP投產(chǎn)，而作為混合動力車型的關(guān)鍵組成之一，E-CVT的國產(chǎn)會為豐田兌現(xiàn)“2015年實(shí)現(xiàn)混合動力總成及核心零部件的國產(chǎn)”的承諾做出重要貢獻(xiàn)。

 

　　按照規(guī)劃，在實(shí)現(xiàn)混合動力總成及核心零部件的國產(chǎn)之后，豐田將開發(fā)搭載國產(chǎn)混合動力總成的車輛，并爭取在2015年左右實(shí)現(xiàn)在合資公司一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。如果一切進(jìn)展順利，豐田未來也考慮將混合動力技術(shù)覆蓋在華全系車型，與日本本土同步。

 

　　不過，即使豐田的混合動力國產(chǎn)化進(jìn)程能夠準(zhǔn)時“落地”，也并不意味豐田的混動戰(zhàn)略在中國市場從此一帆風(fēng)順。

 

　　盡管油電混合雙擎在全球新能源市場上已經(jīng)占據(jù)了一定的比例，盡管中國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持與日俱增，但這些卻不會為豐田混合動力的在華推廣“加分”。因?yàn)樵谥袊?，豐田的混合動力技術(shù)并沒有得到“新能源”身份的官方認(rèn)可。

 

　　“非官方”的挑戰(zhàn)

 

　　早在2012年年初，財政部、國家稅務(wù)總局、工信部等政府部門就聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于節(jié)約能源、使用新能源車船車船稅政策的通知》（以下簡稱《通知》），在明確對節(jié)約能源、使用新能源的車船減免車船稅的同時，也明確了新能源汽車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。《通知》稱，所指新能源汽車，是指采用新型動力系統(tǒng)、主要或全部使用新型能源的汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

 

　　由此，在乘用車市場上，中國的新能源汽車就以純電動車和插電式混合動力車型為主，近年出臺的一系列補(bǔ)貼和支持政策也都集中于這兩種車型。這就意味著，豐田所奉行的油電混合雙擎動力，在中國不具備新能源汽車的“官方”身份。

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