2月13日訊，最新召開的國務院常務會議表明，全國范圍內治理霧霾的時間表已經前移，并將促使機動車尾氣治理和脫硝市場的高潮提前到來。

國務院總理李克強周三在國務院常務會議上指出，大氣污染防治要以霧霾頻發(fā)的特大城市和區(qū)域為重點，PM10治理為突破口，抓住能源結構、尾氣排放和揚塵等關鍵環(huán)節(jié)，不斷推出遠近結合，有利于標本兼治、帶動全局的配套政策措施。

這是繼《大氣污染防治行動計劃》出臺后，大氣污染治理工作再度被提至國家層面進行進一步研究部署。

此次研究部署的兩大明顯變化，一是車用柴油國四標準全面實行時間提前，二是中央財政安排的大氣污染防治專項資金增多。

油品升級時間縮短，尾氣治理市場釋放加速

會議要求加快調整能源結構，促進車用成品油質量升級，今年年底前全面供應國四車用柴油。

2013年國務院首次明確柴油國四標準升級時間表，要求“在已發(fā)布第四階段車用汽油標準(即國四汽油標準，硫含量不大于50ppm，1ppm=1mg/kg)的基礎上，由國家質檢總局、國家標準委盡快發(fā)布第四階段車用柴油標準(即國四柴油標準，硫含量不大于50ppm)，過渡期至2014年底。”

這意味著國家此前要求在2015年全面實行柴油國四標準。但此次會議提出，今年年底前需全面供應國四車用柴油。

公開資料顯示，移動污染源中PM2.5的主要來源為柴油機，其排放的污染物一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、細顆粒物四種。據此，全國工商聯(lián)環(huán)境服務業(yè)商會秘書長駱建華周四對大智慧通訊社表示，縮短柴油車國四標準切換時間，加快淘汰黃標車，治理機動車尾氣是大氣治理的重要步驟。

一位基金分析師對稱，成品油升級加價政策出臺以及油品升級時間的縮短，有望改善此前油企因成本大幅增加而缺乏升級改造熱情的局面，有助于擴大石油化工行業(yè)對該類產品的市場需求，可惠及脫硫藥劑生產企業(yè)。

三聚環(huán)保是中國石油、中國石化脫硫藥劑的主要供應商。公司董秘辦負責人向大智慧通訊社介紹，公司按照“以銷定產”模式進行生產銷售，目前脫硫凈化劑產量超過2.1萬噸，催化劑產量6300噸左右。

一位環(huán)保行業(yè)券商研究員也表示，隨著國家層面要求加快實行柴油車國標準，以及環(huán)保政策對機動車污染防治的力度升級，油品脫硫及機動車尾氣處理市場將加快升溫。

國標準實施后柴油機尾氣處理新增市場規(guī)模約可達到140-160億元。

據悉，汽車尾氣治理市場主要包括SCR(選擇性催化還原)系統(tǒng)設備、車用尿素、汽車催化劑等。根據技術路線的比較以及國內外的實踐情況，業(yè)內普遍認為在國階段，SCR將會成為重型柴油機后處理系統(tǒng)的主流技術。

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