要解決PM2.5問題 尾氣催化劑企業(yè)須升級
為有效治理“灰霾”天氣的危害，環(huán)境保護部日前給出了監(jiān)測PM2.5時間表：2012年京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域以及直轄市和省會城市將率先開展監(jiān)測。1月5日，北京市環(huán)保局宣布，計劃在春節(jié)前公布PM2.5的研究性監(jiān)測數(shù)據(jù)；上海市環(huán)保局環(huán)境監(jiān)測中心也在年前公布了過去5年全市PM2.5試點監(jiān)測情況。記者昨日采訪有關專家，專家認為，要真正化解PM2.5的危害，最佳途徑和解決方法來自于化學方案。
PM2.5是形成“灰霾”天氣的主要原因。上海遠大心胸醫(yī)院心內科主任孟慶智表示，住在城市里的人就相當于一個“吸塵器”和“過濾器”，長期下去，細粒子污染對身體的危害要比切爾諾貝利核輻射嚴重。四川大學催化材料研究所所長陳耀強教授表示，特別需要注意的是，機動車尾氣污染與“灰霾”的形成緊密相關。資料顯示，機動車尾氣中有污染物670多種，對人類的生存形成了巨大威脅。專家指出，機動車尾氣污染是可以得到有效控制的，治理機動車尾氣污染的途徑來自于化學方案。
據(jù)介紹，汽車尾氣催化劑以稀土和鉑、鈀等貴金屬為原材料，有氧化型催化劑和三元催化劑兩大類。該領域全球領先的企業(yè)有巴斯夫、莊信、羅地亞和優(yōu)美科等。巴斯夫開發(fā)了選擇性催化還原（SCR）技術和催化型顆粒捕集器，在上海和桂林投資建立機動車排放催化劑生產(chǎn)基地。上海基地于2010年擴建，當年產(chǎn)量達500萬枚。應用巴斯夫“排放控制解決方案”的新型公交車達到國Ⅳ標準，在南京和杭州投入了運營，使NOx和顆粒物排放量分別減少30%和80%，燃油效率提高了三至八個百分點。
專家預計，在加大環(huán)境治理和對PM2.5實施監(jiān)測的背景下，未來幾年，中國汽車尾氣催化劑產(chǎn)業(yè)將以20%的速度增長。但要看到，由于國內尾氣催化劑產(chǎn)業(yè)起步較晚，缺少關鍵技術，產(chǎn)品層次低下，汽車尾氣凈化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。
陳耀強表示，中國要解決PM2.5問題，國內尾氣催化劑企業(yè)必須通過調整實現(xiàn)升級，要利用中國稀土資源豐富的優(yōu)勢，開展產(chǎn)學研合作實施攻關，走出一條具有中國特色的汽車尾氣凈化之路。據(jù)悉，四川中自尾氣凈化公司已與四川大學合作，開發(fā)了稀土儲氧材料和尾氣催化劑技術；針對汽油車、柴油車、摩托車和天然氣車，設計生產(chǎn)了不同型號催化轉化器，其中摩托車和CNG（壓縮天然氣）車的市場占有率已居首位。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”
