最近的一組統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年上半年，北京市機(jī)動(dòng)車以每月5.75萬輛的速度在增長，半年增加34.5萬輛，是歷史上增量最多的時(shí)期。在這樣的增長速度下，9月初，北京市機(jī)動(dòng)車保有量一舉突破450萬輛。而從全國范圍來看，今年上半年全國汽車銷售901.6萬輛，同比增長48%。機(jī)動(dòng)車的快速增長，不僅使城市的擁堵情況更加嚴(yán)重，也使機(jī)動(dòng)車所引起的污染問題成為人們關(guān)注、甚至警惕的話題。

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長。尤其是在金融危機(jī)沖擊之下，我國及時(shí)出臺(tái)了小排量車購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等多項(xiàng)利好政策，使汽車消費(fèi)對(duì)擴(kuò)內(nèi)需起到了一定的拉動(dòng)作用。去年，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷突破1300萬輛，不僅使更多的家庭圓了汽車夢(mèng)，而且還使我國超過美國首次成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。

應(yīng)該清醒地看到，當(dāng)我們邁入汽車社會(huì)之后，其背后的負(fù)面效應(yīng)顯而易見，最明顯的就是加劇空氣污染。機(jī)動(dòng)車增多使能源消耗量大增，也必然增加尾氣排放量，造成大氣污染。過去10年，我國通過不斷提高機(jī)動(dòng)車排放控制標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)促進(jìn)車輛低碳減排，取得了一定成效，但依然抵不過機(jī)動(dòng)車快速增長所帶來的影響。一些城市由過去的煤煙型污染轉(zhuǎn)變成以機(jī)動(dòng)車排放污染為主，就是最好的證明。

近日，環(huán)保部有關(guān)測(cè)評(píng)報(bào)告指出，目前全國約1/5的城市大氣污染嚴(yán)重；113個(gè)重點(diǎn)城市中，1/3以上空氣質(zhì)量達(dá)不到國家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車排放成為部分大中城市大氣污染的主要來源。以北京為例，后奧運(yùn)時(shí)代的北京在“綠色奧運(yùn)”理念的引領(lǐng)下，繼續(xù)致力于城市環(huán)境建設(shè)，但在其他污染治理已取得重大進(jìn)展的情況下，來自機(jī)動(dòng)車的污染卻越來越突出，如今機(jī)動(dòng)車尾氣排放已成為北京主要污染源之一。為改變這種狀況，北京市今后將實(shí)施更加嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車國五排放標(biāo)準(zhǔn)，這不僅是治理空氣污染的有效途徑，而且與我國倡導(dǎo)的低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)相契合。

因此，在當(dāng)前我國節(jié)能減排形勢(shì)依然嚴(yán)峻的情況下，我們絕不能放松對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的治理，要高度重視、警惕并遏制這種污染趨勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)展。有關(guān)部門要出重拳、下大力氣治理“黃標(biāo)車”、“非達(dá)標(biāo)車”，提高節(jié)能減排技術(shù)水平，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系建設(shè)，從根本上減輕汽車尾氣排放對(duì)大氣環(huán)境的污染，這也是對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)和科學(xué)發(fā)展的踐行與承諾。

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