氮氧化物同硫氧化物、煙塵等大氣污染物一樣，都會對環(huán)境造成嚴(yán)重危害，因此是鋼鐵企業(yè)環(huán)保工程重點治理的對象。氮氧化物的控制措施主要可從兩個方面著手：一個方面是抑制燃燒過程中所產(chǎn)生的氮氧化物；另一個方面是對排煙中氮氧化物進行凈化處理。

抑制燃燒過程中氮氧化物的產(chǎn)生，可以通過改變?nèi)紵龡l件來實現(xiàn)，即從氮氧化物的形成機理上改變煤的燃燒條件以減少氮氧化物的排放。目前正在研發(fā)或應(yīng)用的技術(shù)有以下幾種：（1）分段燃燒技術(shù)。其基本原理是：在燃燒的初始階段，供入的助燃空氣量小于理論空氣量，使燃燒處于低氧濃度燃燒狀態(tài)，降低火焰溫度，以抑制氮氧化物的生成；然后通過二次或多次送風(fēng)，使不完全燃燒區(qū)域外緣形成一個完全燃燒區(qū)域。試驗證明，這種分段燃燒技術(shù)可使氮氧化物減少25%~50%。20世紀(jì)80年代，世界各國紛紛進行降低燃煤電廠煙氣中氮氧化物含量的控制處理，空氣分級低氮燃燒技術(shù)就是其中有效的一種，現(xiàn)已大量應(yīng)用在燃煤電廠鍋爐，特別是液態(tài)排渣的鍋爐上。華能北京熱電廠就是采用低氮燃燒方式來控制煙氣中的氮氧化物濃度。（2）煙氣再循環(huán)技術(shù)。就是使一部分煙氣返回燃燒區(qū)，使燃燒區(qū)的溫度降低，從而減少氮氧化物的產(chǎn)生。一般控制20%左右的煙氣循環(huán)量。此技術(shù)可使煙氣中氮氧化物的排放量減少20%。

此外，也可以從采用低氮含量的燃料著手。要降低燃料中的氮含量，可以采取幾種辦法：一是對煤進行脫氮處理，即清除煤中的含氮化合物以減少燃料型氮氧化物的生成；二是采用燃料轉(zhuǎn)換技術(shù)，即將煤氣化、液化或制成水煤漿后再進行燃燒。但這些技術(shù)尚處于研究階段。

對煙氣進行氮氧化物凈化處理，目前正在研發(fā)或應(yīng)用的技術(shù)有以下幾種：（1）吸附劑吸收工藝。此技術(shù)對煙氣中二氧化硫的凈化率達90%，氮氧化物的凈化率達70~90%，但此技術(shù)需要大量的吸附劑，設(shè)備龐大，投資大，運行動力消耗也大。（2）NH3選擇性催化還原工藝。這種技術(shù)凈化率相當(dāng)高，可大于85%；工藝設(shè)備緊湊，運行可靠，氮氣放空，無二次污染。但此法存在投資與運行費用較高、消耗氨液、氮氧化物不能回收等不足之處。這種技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，常用的催化劑有金屬氧化物、沸石和活性炭等。在眾多的催化劑中TiO2、Al2O3或V2O5催化劑對于去除氮氧化物效率最高。如果不采用催化劑，則所需的反應(yīng)溫度較高，為900~1200?C；且凈化率較低，一般僅為50%。

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