摘   要：為建立符合我國實(shí)際情況，基于我國車輛、道路、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的道路交通噪聲預(yù)測模型。選取了車流量較小的高速路段進(jìn)行了單車噪聲源強(qiáng)的現(xiàn)場測試，并對測試結(jié)果與《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價規(guī)范》中的單車噪聲源強(qiáng)與車速的關(guān)系進(jìn)行對比分析，研究了單車聲壓級與車速、車型之間的關(guān)系。

關(guān)鍵詞：高速公路 噪聲 測試

1．引言

近年來，國內(nèi)外有關(guān)交通噪聲的預(yù)測、評價、控制技術(shù)的相關(guān)研究得到日益重視，低噪聲路面、交通噪聲預(yù)測評價模式、聲屏障的材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的研究等都取得一定的進(jìn)展^[1,2] 。但國內(nèi)目前還沒有由政府有關(guān)部門或權(quán)威科研機(jī)構(gòu)推出，并被大家普遍認(rèn)同和廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)交通噪聲預(yù)測模型，實(shí)際工作中，應(yīng)用最多的是美國的FHWA 模型^[3,4] ，或基于它的修正模型。雖然經(jīng)多年研究，也做出了一系列有特色的研究成果，其中的多層遞階預(yù)報(bào)模型、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型、灰色預(yù)測模型等未充分考慮交通噪聲聲源和傳播過程的物理意義，只能用于城市交通噪聲的“宏觀評價”，不能用來進(jìn)行交通噪聲的逐點(diǎn)預(yù)測計(jì)算或“微觀評價”。而考慮街道聲散射的交通噪聲預(yù)報(bào)模型^[5] 、高架橋交通噪聲預(yù)測模型又過于追求細(xì)節(jié)，理論公式煩瑣，可操作性不強(qiáng)，難以在實(shí)際工作中廣泛應(yīng)用。總的說來國內(nèi)學(xué)者提出的道路交通噪聲預(yù)測模型尚待改進(jìn)和完善^[6] ，究其原因主要是缺乏復(fù)雜多樣的各類公路交通單車噪聲源強(qiáng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以及影響交通噪聲衰減的各種因素的研究還不夠完善^[7,8] 。本文針對高速公路開展了單車噪聲源強(qiáng)的測試和研究，以期完善符合我國實(shí)際情況，基于我國車輛、道路、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的道路交通噪聲預(yù)測模型。

為逐步完善《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價規(guī)范》 ^[9] 中的噪聲預(yù)測模式,使公路交通噪聲預(yù)測更為準(zhǔn)確合理，選取了車流量較小的高速路段進(jìn)行了單車噪聲源強(qiáng)的現(xiàn)場測試，并對測試結(jié)果與規(guī)范中的單車聲壓級進(jìn)行了對比分析。

2．測試方案

2.1 路段選擇

參照《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法GB1495－2002》,測試需在開闊地帶,要求公路兩側(cè)100m內(nèi)不得有較大反射面,對道路要求長20m以內(nèi)坡度不超過0.5%的平直完好的干燥瀝青或混凝土路面。測量時背景噪聲應(yīng)比所測噪聲低10dB以上。為了方便測試單車聲壓級,本次測試選擇了符合以上條件車流量少的兩個高速路段分別為北京六環(huán)路南六環(huán)K89+600-K89+700和北京六環(huán)路東六環(huán)K52+500-K52+600。

2.2 測點(diǎn)布置

單車聲壓級的測點(diǎn)布置在高速路段距等效行車線7.5m處,傳聲器高度距路面1.2m,選取兩個測點(diǎn)采用兩臺BK2236型聲級計(jì)同時測試,在單車車輛通過時開始采樣，取最大A聲級作為該車的單車聲壓級。測試的同時采用雷達(dá)測速器記錄了車輛的速度，并用兩點(diǎn)法進(jìn)行校正,同時記錄了車輛的類型。

3．測試結(jié)果分析

現(xiàn)場測試共獲得配套有效數(shù)據(jù)大車1898組，中車1232組，小車1232組。測試結(jié)果分析中需要對距離、環(huán)境條件等不滿足測試標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果進(jìn)行修正。本次測量都選擇在開闊的公路邊進(jìn)行，周圍無建筑物等反射體，故不需要進(jìn)行障礙物反射修正。測點(diǎn)位置距離和路段縱坡都滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，即測點(diǎn)距等效行車線7.5m，傳聲器距地面1.2m,測試路段縱坡小于3%, 因此也不需要對距離和縱波進(jìn)行修正。

3. 1 背景噪聲修正

測試時同步測試了測試路段的背景噪聲，當(dāng)現(xiàn)場所測得的聲壓級與背景噪聲聲壓級之差小于10dB時，對測試結(jié)果按表1進(jìn)行修正。

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