生產礦渣磚
 
用水泥生產礦渣磚的工藝流程如圖所示。一般配比為水渣85%-90%，磨細生石灰10%-15%。礦渣磚適于上下水或水中建筑，不適于在高于250℃的環(huán)境下應用。

修筑道路

高爐水渣、重礦渣碎石可以用作各種道路基層和面層。美國和德國將70%的高爐渣用于道路、機場的建設。實踐證明，利用礦渣鋪路，路面強度、材料耐久性及耐磨性方面都有良好的效果。高爐重礦渣碎石摩擦系數(shù)大，用其所鋪筑的礦渣瀝青路面能達到很好的防滑效果。

用作混凝土骨料

高爐重礦渣碎石用于混凝土工程在我國已有幾十年的歷史。礦渣碎石混凝土不僅具有與普通碎石混凝土相似的物理力學性能，而且還具有較好的�；�、隔熱、耐熱抗?jié)B和耐久性能�，F(xiàn)已廣泛地應用到500號及500號以下的混凝土、鋼筋混凝土及預應力混凝土工程中。

用于地基丁程

采用高爐渣來加固軟弱地基是非常有效的方法。日本一般采用粒度為20mm以下的重礦渣或水淬渣加少量石灰作為處理軟弱地基的加固樁材料。據(jù)調查，我國早在20世紀30年代就使用高爐渣加固地基，建國后使用更加普遍。僅武漢鋼鐵公司一地，自1964年起，在地基工程中使用高爐渣就達5.0 *105。實踐證明，利用高爐渣作軟弱地基處理材料，技術合理，安全可靠，施工方便，價格低廉。

用作鐵路道渣

高爐重礦渣具有良好的堅固性、抗沖擊性及抗凍性。用它作鐵路道演可以和天然碎石一樣使用，面且能適當?shù)匚招熊嚂r產生的振動和噪聲，承受重復荷載的能力很強。我國鞍山鋼鐵公司從1953年開始在鐵路專用線上使用。目前各大鋼鐵公司幾乎都在使用高爐渣作其專用鐵路的道渣。

在國家一級鐵路干線—哈爾濱至大連線路上，采用鞍山鋼鐵公司堿性重礦渣鋪設了一段60m長的試驗路，從1967年開始使用，幾十年未發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象。

用作輕骨料

膨脹礦渣珠生產工藝制取的膨珠，質輕、面光、自然級配好、吸音隔熱性能好，用作混凝土骨料可節(jié)約20%左右的水泥。用膨脹礦渣珠配制的輕質混凝土容重為1400- 2000kg/m³，抗壓強度為9.8-29.4MPa，導熱系數(shù)為0.407-0.582W/(mK)，具有良好的物理力學性能。

生產礦渣棉

礦渣棉是以高爐渣為主要原料，加入白云石、玄武巖等調整成分及燃料，加熱熔化后采用高速離心法或噴吹法制成，是一種棉絲狀礦物纖維。其具有質輕、保溫、隔聲、隔熱防震等性能，可以加工成各種板、氈、管殼等制品。礦渣棉生產工藝如圖所示。

利用高鈦礦渣作護爐材料

高鈦礦渣的主要礦物成分是鈣鐵礦、安諾石、鈦輝石等，有些礦物的熔點極高，如TiC的熔點為3I40，TiN的熔點為2950。利用高鐵爐渣作護滬材料就是利用欽的底價氧化物高溫難熔性和低溫時增加析出等特點，把它應用到普通高護冶煉中，使渣鐵適當“變稠”，在冷卻強度大、侵蝕較嚴重部位自動沉積，使爐缸爐底結厚，緩減渣鐵對爐缸爐底的侵蝕作用，從而達到護爐、延長高爐壽命、改善高爐指標的目的。

除上述主要用途外，高爐渣還可用來生產鑄石、微晶玻璃、農肥等。

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