近日來(lái)，霧霾天氣頻繁，PM2.5指數(shù)居高不下，空氣污染成為社會(huì)各界討論的焦點(diǎn)。有專家認(rèn)為，空氣污染都是汽車惹的禍，由于近年來(lái)汽車保有量呈線性增長(zhǎng)，北京等大城市擁堵越來(lái)越嚴(yán)重，汽車密集度越來(lái)越高，尾氣排放日益增多而導(dǎo)致空氣污染。也有人認(rèn)為大排量汽車是主要元兇，一時(shí)間，汽車被推上了風(fēng)口浪尖。

是大排量汽車的錯(cuò)？

近年來(lái)SUV很火，所以有人認(rèn)為，大排量一定和霧霾天氣脫不了干系，甚至有人開(kāi)始呼吁不要再買(mǎi)大排量的車了。

記者從中汽協(xié)獲得的一組數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，2.5及以上排量的乘用車在汽車總銷量中占比約為1.7%。大排量車在乘用車的銷售中占比并不大。

以2012年的乘用車總銷量為例，我們簡(jiǎn)單的測(cè)算一下大排量車的排污量。2012年總共銷售汽車1549.52萬(wàn)輛，其中2.5L以上排量共25.29萬(wàn)輛，即便是將所有2.5L排量以上車型的百公里平均油耗以20L計(jì)算，那么其排出污染物約為小排量(2.0L以下)的2.5倍左右，僅占所有汽車污染物排放的4.1%左右。

是汽車保有量高速增長(zhǎng)的錯(cuò)？

以北京為例，雖然汽車保有量一路呈線性上升，但2012年絕不是增長(zhǎng)最快的年份，同比只增長(zhǎng)了30萬(wàn)輛，而2009年到2010年，增長(zhǎng)了80萬(wàn)輛之多。在2012年之前，也是幾百萬(wàn)輛的汽車在跑，就因?yàn)槎喑隽诉@30萬(wàn)輛，北京就霧霾了?

就汽車保有量來(lái)說(shuō)，倫敦約為700萬(wàn)輛，紐約約為800萬(wàn)輛。再看看這些城市的PM2.5數(shù)值：據(jù)《生命時(shí)報(bào)》報(bào)道，2013年1月12日晚8時(shí)，北京空氣污染指數(shù)(PM2.5)達(dá)到驚人的755，而此時(shí)，美國(guó)紐約的PM2.5指數(shù)是19，英國(guó)倫敦是25。這個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)明，汽車保有量大并不是成為導(dǎo)致霧霾的首要原因。

是油品質(zhì)量的錯(cuò)？

北京的油品在全國(guó)一直最領(lǐng)先的，2008年開(kāi)始，北京就實(shí)行了國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)。2012年1月23日，北京環(huán)保局宣布，自2013年2月1日起，北京市對(duì)新增輕型汽油車實(shí)施北京地方標(biāo)準(zhǔn)(京五排放標(biāo)準(zhǔn))?？墒且坏╈F霾來(lái)了，北京卻成了最嚴(yán)重的災(zāi)區(qū)了。這幾次霧霾大部分集中在我國(guó)北方地區(qū)，而北方地區(qū)普遍自11月就開(kāi)始供暖了，汽車保有量同樣很高的南方城市卻沒(méi)有遭遇到北京這樣一個(gè)月4次霧霾指數(shù)超高的情況。

霧霾到底是誰(shuí)惹的禍？

不可否認(rèn)，機(jī)動(dòng)車排放污染是導(dǎo)致霧霾天氣的的因素之一，但是不能將霧霾問(wèn)題全部歸于汽車。北京市環(huán)保局大氣處處長(zhǎng)于建華近日在接受央視采訪時(shí)表示，北京霧霾天氣從影響來(lái)看，機(jī)動(dòng)車占22.2%，燃煤占16.7%，揚(yáng)塵占16.3%，工業(yè)占15.7%。可見(jiàn)人口密集、工業(yè)的發(fā)展等都是霧霾天產(chǎn)生的原因。

當(dāng)然，汽車領(lǐng)域在環(huán)境保護(hù)上還應(yīng)做出更大貢獻(xiàn)：如大力發(fā)展新能源汽車，提升油品質(zhì)量，改善公共交通從而降低汽車出行率等。

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