【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】1月17日，公安部發(fā)布最新統(tǒng)計，截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，占汽車總量的8.90%；其中純電動汽車保有量2209萬輛，占新能源汽車保有量的70.34%。2024年新注冊登記新能源汽車1125萬輛，占新注冊登記汽車數(shù)量的41.83%，與2023年相比增加382萬輛，增長51.49%，從2019年的120萬輛到2024年的1125萬輛，呈高速增長態(tài)勢。

 

新能源汽車為何發(fā)展如此迅猛？新的一年，新能源汽車又將如何發(fā)展？

 

1200萬輛的背后是什么？

 

2024年，可以說是新能源汽車加速狂奔的一年，不僅保有量呈高速增長態(tài)勢，其零售量和市場份額也顯示出強勁的增長勢頭。

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)量均突破1200萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，新能源新車銷量達到汽車新車總銷量的40.9%，繼續(xù)成為中國汽車工業(yè)的重要增長點。在1月8日國務(wù)院新聞辦公室舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，國家發(fā)展改革委副主任趙辰昕介紹，2024年，新能源乘用車國內(nèi)市場滲透率從6月份開始連續(xù)7個月超過50%。

 

產(chǎn)銷數(shù)量雙雙超過1200萬輛，新能源汽車為何勢如破竹？

 

業(yè)內(nèi)人士表示，電池技術(shù)的迭代更新是新能源汽車快速發(fā)展的重要原因。隨著高能量密度磷酸鐵鋰電池投產(chǎn)，電池成本顯著降低，其在安全性和使用壽命方面的優(yōu)勢更加突出。同時，多種電池的研發(fā)可以滿足不同使用需求，續(xù)航里程增大滿足了更多消費者日常出行需求。

 

政策的支持進一步助推新能源汽車加速發(fā)展。近年來，國家和地方推出了一系列政策，以加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、鼓勵消費、以舊換新，并顯著加大了對新能源汽車的補貼力度。2024年，汽車以舊換新中，超過660萬輛老舊汽車更新為新能源車或者節(jié)能型汽車，換購新能源車的比例超過60%。

 

同時，新能源汽車配套設(shè)施逐步完善，緩解了消費者的“里程焦慮”。國家能源局局長王宏志近日表示，我國累計建成超1200萬臺充電基礎(chǔ)設(shè)施，95%以上高速公路服務(wù)區(qū)具備充電能力。構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，更好地支撐了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

“雙碳”戰(zhàn)略、交通能源融合發(fā)展等，也是新能源汽車迅猛發(fā)展的主要原因。新能源汽車是實現(xiàn)“雙碳”目標的重要抓手，新能源汽車保持強勁的發(fā)展勢頭，并通過與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域技術(shù)的加速融合，將倒逼汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期綠色化、低碳化轉(zhuǎn)型發(fā)展。

 

2025年新能源汽車增長點在哪里？

 

雖然2024年新能源汽車發(fā)展勢頭強勁，但業(yè)內(nèi)人士并不認為新能源汽車會替代傳統(tǒng)汽車。目前，新能源汽車保有量占汽車總量雖已達到8.90%，但與傳統(tǒng)汽車相比，占比還是少數(shù)。

 

業(yè)內(nèi)人士認為，2025年，新能源汽車將持續(xù)發(fā)展。其中，新能源乘用車國內(nèi)市場滲透率大幅增長的可能性不大，預(yù)計進入平穩(wěn)階段，與2024年基本持平。新能源重卡或?qū)⒊蔀樾碌脑鲩L點，新能源公交車也可能有所突破，新能源汽車出口預(yù)計延續(xù)增長。

 

新能源重卡成為新的增長點是有跡可循的。《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》提出，要加快推進老舊貨車的報廢更新，提高營運貨車能耗限值準入標準，有序推廣新能源重型貨車，發(fā)展零排放貨運車隊，到2025年底，交通運輸領(lǐng)域二氧化碳排放強度較2020年降低5%。要實現(xiàn)這一目標，加速推廣新能源重卡，尤其是純電動重卡必不可少。

 

由于續(xù)航里程、補能效率等方面的限制，純電動重卡在長途運輸中的應(yīng)表現(xiàn)欠佳。但其在中短途運輸、封閉場景中具有較強的適應(yīng)性，經(jīng)濟性、可靠性表現(xiàn)較好。而且，目前京津冀、成渝、寧德—廈門等地已著手建設(shè)并運營零排放貨運走廊。隨著此類試點示范項目的推廣，將進一步推動純電動重卡在長途干線運輸場景的應(yīng)用。

 

同時，基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善也將推動純電動重卡在長途運輸中的應(yīng)用。2023年出臺的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》明確提出，新增設(shè)施原則上應(yīng)采用大功率充電技術(shù)，鼓勵大功率充電等新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，提升設(shè)施能力與服務(wù)水平。按照這一要求，各地需繼續(xù)加強對純電動重卡專用補能設(shè)施的關(guān)注度，科學(xué)布局、高效運營純電動重卡的充換電站，積極支持超充等大功率充電技術(shù)的落地。這將進一步破解純電動重卡在續(xù)航和補能方面的瓶頸。

 

今年新能源公交也可能有所突破。《關(guān)于2025年加力擴圍實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策的通知》提出，提高新能源城市公交車及動力電池更新補貼標準。加力推進城市公交車電動化替代，更新車齡8年及以上的城市公交車和超出質(zhì)保期的動力電池，平均每輛車補貼額由6萬元提高至8萬元。真金白銀的支持，將激發(fā)城市公交車更換新能源汽車或者動力電池的熱情。

 

新的一年，新能源汽車出口預(yù)計持續(xù)增長。近年來，國外對我國新能源汽車的認可程度不斷增強，我國的新能源汽車出口量也逐年增長。2024年新能源汽車出口128.4萬輛，較上年增長6.7%，繼續(xù)領(lǐng)跑全球。2025年，我國新能源汽車出口預(yù)計繼續(xù)延續(xù)這一態(tài)勢。

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