在一米左右的“排氣管”中安裝催化處理裝置，汽車尾氣中的污染物減少最高將達99%以上，這是“成都造”汽車尾氣處理器的最新成果。記者日前從成都市環(huán)保局獲悉，隨著各城市開始逐漸實施機動車國Ⅳ標準，汽車尾氣凈化技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)，已被列入《成都市環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2009-2012）》5大重點產(chǎn)業(yè)之中。

目前，成都正在加大汽車尾氣處理器技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)，并已成全國三大尾氣處理器生產(chǎn)基地之一，有望裝備未來上市微車中的三成。

據(jù)成都市環(huán)科院環(huán)境工程技術(shù)中心專家介紹，“成都造”的汽車尾氣處理器技術(shù)水平已處全國前列，成為成都環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點。據(jù)介紹，要使機動車達到國Ⅳ排放標準，除了油品品質(zhì)外，尾氣處理器是最重要的環(huán)節(jié)之一。

目前，國內(nèi)能夠使汽車尾氣排放達到國Ⅳ標準的汽車尾氣處理器廠家，主要在云南昆明和江蘇無錫，而進入中國市場的國外品牌也只有莊信和優(yōu)美克等極少數(shù)品牌。成都是西部唯一生產(chǎn)能達國Ⅳ標準尾氣處理器的地區(qū)。

據(jù)成都格林蘭特環(huán)�？萍加邢薰径麻L陳文波說，目前，“成都造”汽車尾氣處理器已裝備了新上市的東風微車中的60%，同時還裝備了新上市的4萬輛金杯微車、3萬輛吉奧，而川汽和一汽新上市微車中的大約80%和90%左右，都是使用的“成都造”尾氣處理器。

陳文波說，對相同排量的機動車而言，加裝了“成都造”尾氣處理器的能使污染物減少最高超過99%。其中，按目前國Ⅲ標準排放的機動車加裝后，一氧化碳排放可減少98.0%，碳氫化合物和氮氧化物可減少99.0%。即使是按國I排放的，也可以使一氧化碳排放減少75.0%，碳氫化合物和氮氧化物減少 80.0%。

陳文波透露，包括吉利、川汽集團的野馬、長安鈴木等國內(nèi)多個品牌的新車，也紛紛與該公司洽談，大批訂單待簽。“按照目前國內(nèi)實施國Ⅳ標準和尾氣處理器的供應(yīng)格局，未來上市新車中的30%，將由‘成都造’尾氣處理器來裝備。”

同時，成都也正計劃以環(huán)科院和生產(chǎn)企業(yè)格林蘭特公司為依托，建立西部汽車尾氣凈化技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)基地。

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